كان كارل بنز (1844-1929) مخترعًا ومهندسًا ألمانيًا الجنسية ، وتميز عالميًا بتصنيعه أول سيارة بمحرك احتراق داخلي. كانت هذه السيارة تسمى Benz Patent-Motorwagen واستخدمتها زوجة المخترع لأول مرة في عام 1886.
تتكون سيارة كارل بنز من دراجة ثلاثية العجلات بسيطة أظهرت إمكانية تزويد المحرك بالوقود بمشتق بترولي. بحلول ذلك الوقت ، كانت عناصر أخرى مثل الدفع البخاري والكهربائي قد أثبتت بالفعل قدرتها على تحريك الآلات ، ومع ذلك ، قبل اختراع بنز ، كانت محركات الاحتراق الداخلي - أي محركات الاحتراق الداخلي - تفتقر إلى هذا القبول.
صورة لكارل بنز. المصدر: 83d40m (ملكية عامة).
يعتبر الكثيرون أن كارل بنز هو الأب للسيارات ، حيث كان هذا المهندس الألماني أول من حصل على براءة اختراع لسيارة. تم التقدم بطلب للحصول على براءة الاختراع هذه في 29 يناير 1886 تحت رقم 37435.
بشكل عام ، يمكن إثبات أن محرك بنز عملت من خلال نظام أساسي للغاية: كان لديه محرك بسعة 958 سم مكعب من الإزاحة ، بينما كانت القوة 0.75 حصانًا. وبلغت تكلفة إنتاجه 600 مارك ألماني ، أي ما يعادل 3620 دولارًا اليوم.
سيرة شخصية
وُلد كارل فريدريش مايكل فيلانت ، المعروف باسم كارل بنز ، في مدينة موهلبورغ (بادن فورتمبيرغ حاليًا) في 24 نوفمبر 1844. والده كان يوهان جورج بنز ، الذي كان سائق قاطرة ، بينما كانت والدته جوزفين فيلانت.
توفي يوهان بنز عندما كان كارل لا يزال صغيرًا جدًا بسبب التهاب رئوي. في وقت لاحق ، غير المخترع اسمه تكريما لوالده المتوفى.
هناك القليل جدًا من المعلومات حول السنوات الأولى من حياة بنز. من المعروف أنه في عام 1871 أسس شركة متخصصة في بيع عناصر البناء. بعد ذلك ، تزوج من بيرثا رينجر ، التي أصبحت فيما بعد أول شخص يقود سيارته. أنجب منها خمسة أطفال: كلارا وريتشارد وتيلدا وإلين ويوجين.
مقدمة في عالم المحركات
كان بنز على علم بالدراجات ، مما قاده إلى ورشة تقع في مانهايم ، حيث تم إصلاح هذه المركبات. هناك التقى فريدريش فيلهلم وماكس روز ، الذي أسس معه شركة مخصصة لإنتاج الآلات الصناعية المعروفة باسم Benz & Cie. حدث هذا في عام 1883.
نمت شركة Benz & Cie بسرعة كبيرة. في غضون ذلك العام ، بدأت الشركة في تطوير سلسلة من محركات الغاز الصناعي ، مما دفع المخترع إلى تصميم المحرك أحادي الأسطوانة الذي سيضعه لاحقًا في دراجة ثلاثية العجلات من Motorwagen. قام بنز ببناء النموذج بمساعدة توماس هاردسن.
في عام 1886 ، تقدم المخترع بطلب للحصول على براءة اختراع لمركبته ذات الثلاث عجلات: بنز باتن موتورفاغن ، والتي لا يزال من الممكن رؤيتها في المتحف الألماني الواقع في ميونيخ.
لم يفكر كارل في تسويق إبداعه حتى عام 1888 ، عندما قررت زوجته بيرثا قيادة محرك موتورفاغن لمسافة 106 كيلومترات ؛ لقد فعلت ذلك بهدف إظهار زوجها أن اختراعه يمكن أن يصبح ناجحًا ماليًا إذا ثبت أنه مفيد لعامة الناس.
بعد هذا الحدث ، انضم بنز إلى شريكين في عام 1890. كان أحدهما فريدريش فون فيشر ، المسؤول عن إدارة الشركة ، وجوليوس غانس ، الذي كان مدير المبيعات. سمح ذلك لكارل بالانغماس بحرية في الجزء الفني من المركبات ، مما زاد من إنتاج أفكاره وتطويرها.
في عام 1893 ، قامت بنز ببناء أول سيارة رباعية الدفع ، أطلق عليها اسم Benz Victoria. بعد مرور عام ، طور طراز Benz Velo ، وهو نموذج كان بمثابة الدعامة الأساسية لصنع الشاحنات الأولى في عام 1895.
بحلول عام 1899 ، تمكن المخترع - بمساعدة شركائه - من إنتاج ما يصل إلى 572 سيارة ، مما جعله أحد أهم مصنعي السيارات في التاريخ. في نفس العام ، ظهرت أول سيارة من تصميم بنز للسباقات ، والتي كانت بداية للعديد من النجاحات لبنز في هذا المجال.
السنوات الاخيرة
في عام 1910 ، أسس بنز شركة Süddeutsche Automobil-Fabrik ، الواقعة في مدينة Gaggenau. في وقت لاحق ، بدأت بنز وشريكتها Daimler عملية الانضمام إلى الشركات التي بلغت ذروتها في عام 1926 مع إنشاء سيارة مرسيدس-بنز الشهيرة.
توفي كارل بنز في مدينة لاندنبورغ (ألمانيا) في 4 أبريل 1929 عن عمر يناهز 84 عامًا بسبب التهاب رئوي.
براءة اختراع بنز موتور فاجن
تم التقديم العام لهذه السيارة في 3 يوليو 1886 في مانهايم. من المفترض أن بيرثا بنز هي التي مولت الحدث وعملية التسجيل ، على الرغم من حقيقة أن القانون الألماني في ذلك الوقت لم يسمح للمرأة بتسجيل براءات الاختراع. تم بناء خمسة وعشرين نسخة أخرى من هذا النموذج بين عامي 1886 و 1893.
يمكن إثبات أن Benz-Patent Motorwagen يتكون من مركبة ذات ثلاث عجلات يقودها محرك دفع خلفي. جلب هذا النموذج البسيط معه العديد من الابتكارات ، مثل استخدام الفولاذ للأنابيب ، جنبًا إلى جنب مع بعض الألواح الخشبية.
بنز براءات الاختراع- Motorwagen. المصدر: Alonso de Mendoza (public domain).
من ناحية أخرى ، كانت العجلات مصنوعة من المطاط والفولاذ. في المقابل ، يتألف التوجيه من رف وترس ؛ قال ترس صغير محور العجلة الأمامية. تم استخدام الينابيع البيضاوية في المنطقة الخلفية ، جنبًا إلى جنب مع سلسلة نقل موضوعة على كلا الجانبين.
أما محركها فكان لها اسطوانة واحدة وأربع مرات. لذلك ، يمكن أن ينتج ما يصل إلى 2/3 حصان مع 250 دورة في الدقيقة. يُعتقد أن هذه السيارة كانت خفيفة جدًا في ذلك الوقت ، حيث كان وزنها 100 كجم فقط.
في وقت لاحق ، طور المخترع الألماني نماذج أخرى من Motorwagen ، تسمى رقم اثنين (1.5 حصان) ورقم ثلاثة (حصانان).
يقتبس
واحدة من أشهر العبارات في عالم السيارات قالها كارل بنز. أكد هذا: "الشغف بالاختراع لا نهاية له".
وبالمثل ، يؤكد بعض الصحفيين من عالم الرياضة ، مثل Hugo Valverde (في النص عبارات مشهورة في عالم السيارات ، 2011) أن كارل في عام 1920 أعلن أيضًا أن "السيارة وصلت إلى أقصى مستوى من التطور".
المراجع
- فرنانديز ، أ. (سادس) كارل بنز ، المخترع. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 من Artsandcars.com.mx
- هوير ، ك. (2008) تاريخ أنواع الوقود البديلة في النقل. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2008 من إلسفير.
- لورنزو ، م. (2015) كارل بنز ، ثورة السيارات الأوروبية. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 من noticias.coches.com
- SA (sf) Benz Patent-Motorwagen. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 من ويكيبيديا: es.wikipedia.org
- SA (سادس) كارل بنز. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 من ويكيبيديا: es.wikipedia.org
- SA (سادس) قصص سيارات. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 من talesdelcoche.com
- فالفيردي ، هـ. (2011) عبارات مشهورة في عالم السيارات. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2019 من موقع journalismodelmotor.com
- يونغ ، و. (1994) تنقلنا السيارات الكهربائية بالأمس إلى الغد. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر من ieeexplore.ieee.org