كانت ماري سيليست سفينة تجارية أمريكية تم العثور عليها مهجورة ومحاصرة في جزر الأزور ، في المحيط الأطلسي ، في عام 1872. على الرغم من أن السفينة تعرضت لبعض الأضرار ، إلا أنها كانت في حالة جيدة للإبحار والأشرعة كانت مفتوحة ، على الرغم من قوارب النجاة. في الوقت الذي تم العثور فيه ، كان آخر إدخال في السجل قد تمت كتابته قبل عشرة أيام.
كان من المفترض أن ماري سيليست كانت تعبر بين نيويورك وجنوة ، وكانت قد غادرت قبل شهر واحد فقط. في الوقت الذي تم العثور فيه على السفينة ، كانت لا تزال تحتوي على العديد من المؤن على متنها ، وبقيت كل من البضائع والممتلكات الشخصية للبحارة والقبطان سليمة. ومع ذلك ، لم يشاهد أي من أفراد الطاقم مرة أخرى.
لوحة جورج مكورد لميناء نيويورك في القرن التاسع عشر.
ليس معروفًا ما الذي حدث بالفعل لطاقم ماري سيليست ، لكن الباحثين في ذلك الوقت طوروا عدة نظريات يمكن أن تفسر ما حدث. وكان من أشهرها تمرد الطاقم ، أو اعتداء السفينة التي عثرت عليه. في وقت لاحق ، أصبحت التفاصيل معقدة بشكل مصطنع وأصبحت التفسيرات غريبة بشكل متزايد.
وبالتالي ، يعتقد الكثير من الناس اليوم أن السفينة هُجرت بسبب أحداث مثل زلزال كبير تحت الماء ، أو هجوم من حبار عملاق ، أو حتى ظاهرة خارقة للطبيعة. ومع ذلك ، ربما لن نكتشف على وجه اليقين ما حدث في رحلة ماري سيليست عام 1872.
خلفية
تم بناء السفينة التي ستُطلق عليها اسم ماري سيليست في أحواض بناء السفن في بلدة في نوفا سكوشا تُعرف باسم جزيرة سبنسر. بدأت رحلته الأولى في 18 مايو 1861 ، ولكن في ذلك الوقت كانت السفينة تحمل اسم أمازون. كان طوله 30.3 مترًا وعرضه 7.8 مترًا وعمقه 3.6 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان يزن حوالي 198 طنًا.
كان البناء ، جوشوا ديويس ، قائد الكونسورتيوم المكون من تسعة أشخاص الذين امتلكوا السفينة. تحت قيادة الكابتن روبرت ماكليلان ، قامت منطقة الأمازون بعدة رحلات عبر المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، كان الحظ السيئ حاضرًا في أولهم: مرض القبطان ، وعندما عادت السفينة إلى مينائها الأصلي ، توفي الرجل بعد فترة وجيزة.
على مدار العامين التاليين ، أخذ القبطان الجديد ، جون نوتنغ باركر ، الأمازون في العديد من الرحلات لشركة ويست إنديا. في عام 1863 تم استبدال باركر بـ William Thompson ، الذي ظل في القيادة حتى عام 1867. حتى ذلك الوقت ، أبحرت السفينة دون أي مشاكل غير عادية ، بخلاف تلك المتوقعة في الرحلات التي قامت بها.
ومع ذلك ، في أكتوبر 1876 ، في جزيرة كيب بريتون ، اجتاحت عاصفة منطقة الأمازون وألحقت أضرارًا بها بحيث قرر أصحابها التخلي عن السفينة ، معتقدين أنه من المستحيل استعادتها. ومع ذلك ، بعد بضعة أيام ، قرر تاجر يدعى ألكسندر ماكبين شراء الرفات في مزاد.
تغيير الاسم
في أقل من شهر ، وجد ألكساندر ماكبين مشترًا لحطام الأمازون: ريتشارد هينز ، بحار نيويورك الذي قرر تجديد السفينة. بعد أن تمكن من إصلاحه إلى النقطة التي يمكن أن يبحر فيها مرة أخرى ، وتسمية نفسه قبطانه ، قرر تسجيله بموجب القوانين الأمريكية تحت اسم ماري سيليست.
ومع ذلك ، كانت مغامرات هينز مع ماري سيليست قصيرة الأجل ، حيث قرر دائنوه الاستيلاء على السفينة لدفع ديونه. وهكذا ، خلال السنوات الثلاث التالية ، كانت السفينة تنتقل من يد إلى أخرى ، على الرغم من عدم وجود سجلات لأنشطتها في هذه الفترة.
في بداية عام 1872 ، تم إجراء تجديد كبير على السفينة ، مما أدى إلى زيادة أبعادها بشكل كبير. وهكذا ، بعد هذه التعديلات ، وصل طول ماري سيليست إلى 31 متراً وعرضها 7.8 وعمق 4.9. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة غلاف جديد.
قبطان جديد
في أكتوبر 1872 ، سلم الكونسورتيوم الذي امتلك السفينة بشكل قانوني قيادة ماري سيليست إلى بنيامين سبونر بريجز ، الذي أصبح قبطانه رسميًا.
هذا الرجل من أصل أمريكي قضى حياته كلها في البحر ، كما فعل معظم أطفاله. ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي تولى فيه قيادة السفينة ، كان يفكر في التخلي عن تلك المهنة والبدء في العمل.
ومع ذلك ، تغيرت خططه عندما قرر استثمار جزء من مدخراته في ماري سيليست ، التي أتى لامتلاك جزء مهم منها. بهذه الطريقة ، في أكتوبر 1872 ، استعد بنيامين لرحلة السفينة الأولى بعد تعديلها. في هذه الرحلة ، التي كانت ستنطلق من نيويورك إلى جنوة ، كان برفقته زوجته وابنته المولودة حديثًا.
تم اختيار الطاقم يدويًا من قبل Brigss ، بما في ذلك العديد من أفراد عائلته البعيدة والأصدقاء الموثوق بهم. تشير جميع التقارير إلى أن العلاقات بين القبطان والبحارة كانت جيدة جدًا. ومع ذلك ، لم يكن السلام طويلا على متن ماري سيليست.
الأحداث
نقش ماري سيليست. المصدر: RedCoat10 at en.wikipedia (النص الأصلي: لم يتم تقديم رسام) في 20 أكتوبر 1872 ، كان بريجز في نيويورك يشرف على تحميل البضائع التي سيتم نقلها من الولايات المتحدة إلى إيطاليا. بعد بضعة أسابيع ، في 5 نوفمبر ، غادرت ماري سيليست الميناء وبدأت رحلتها ؛ على الرغم من سوء الأحوال الجوية ، توقفت السفينة في جزيرة ستاتين لانتظار تهدئة المياه.
أخيرًا ، في 7 نوفمبر ، استعدت ماري سيليست للإبحار. قبل يومين ، أرسلت زوجة القبطان رسالة إلى والدتها ، والتي أصبحت آخر رسالة معروفة من أي من الركاب على متن السفينة.
في نفس الوقت الذي كان يحدث فيه ذلك ، كانت السفينة الكندية Dei Gratia في نيو جيرسي تنتظر البضائع التي كان عليها نقلها من هناك إلى جبل طارق. كان كل من قبطانها وزميلها الأول معروفين جيدًا في عالم الإبحار ، وكان كلاهما يحظى باحترام كبير.
وهكذا ، بعد ثمانية أيام من أبحار ماري سيليست ، بدأت Dei Gratia طريقها إلى إسبانيا. كان اتجاه كلتا السفينتين متماثلًا تقريبًا ، على الرغم من أنه إذا لم يحدث شيء غير عادي ، فإن الشيء الأكثر طبيعية هو أن كلتا السفينتين لم تلتقيا.
العثور على
في 4 ديسمبر 1872 ، في منتصف الطريق بين جزر الأزور وساحل البرتغال ، أخبر المرصد الكابتن مورهاوس (الذي كان يقود Dei Gratia) أنه رأى سفينة على بعد حوالي عشرة كيلومترات ، تقترب نحو عليها ببطء وبشكل غير منتظم. الطريقة التي كانت تتحرك بها السفينة المجهولة وموقع أشرعتها يخبران البحار أن هناك خطأ ما.
عندما كانت السفينتان قريبتين بدرجة كافية ، أدرك مورهاوس أن السفينة الثانية كانت ماري سيليست. تشير سجلات الوقت إلى أن القبطان كانا يعرفان بعضهما البعض ، لذلك أرسل Dei Gratia العديد من ضباطه للتحقيق عندما لم يتلق أي رد من السفينة الأخرى.
كانت السفينة مهجورة تمامًا وفي حالة سيئة ، على الرغم من أنها لم تصل إلى درجة عدم تمكنها من مواصلة الإبحار. تضررت كل من الأشرعة (التي تم نشرها) وجزء من الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك كمية قليلة من مياه البحر داخل السفينة ، وإن لم تكن كافية لإغراقها.
جعلت بعض التفاصيل التخلي عن ماري سيليست يثير كل أنواع الشكوك. على سبيل المثال ، كانت معظم متعلقات الطاقم والقبطان الشخصية لا تزال على متن السفينة ، باستثناء الأدوات الملاحية. علاوة على ذلك ، كان هناك الكثير من الإمدادات المتبقية ، والبضائع لم يتم لمسها ، وكان قارب النجاة مفقودًا.
نظريات
حوض مائي ، صورت في فلوريدا (1969). حل ممكن لسر ماري سيليست.
عند اكتشاف ماري سيليست على غير هدى ، قرر قبطان Dei Gratia اصطحابها معه إلى جبل طارق ، حيث كان يأمل في الحصول على مكافأة لإنقاذها. لكن الظروف غير العادية التي أحاطت بالتخلي عن السفينة أدت إلى تحقيق شامل في ما حدث.
على الرغم من عدم التوصل إلى نتيجة نهائية مطلقًا ، فقد تم إنشاء العديد من النظريات فيما يتعلق بما قد يحدث لطاقم السفينة. فيما يلي بعض أشهرها:
- لفترة طويلة ، كان يعتقد أن التخلي عن السفينة كان محاولة من قبل قبطانها لتحصيل تأمينها ، بالتعاون مع مورهاوس وطاقم Dei Gratia.
- يعتقد باحثون آخرون أن السفينة كانت ستعاني من نوع من الهجوم ، إما من قبل Dei Gratia نفسه أو على أيدي القراصنة ، الذين كان هناك الكثير منهم في المنطقة في ذلك الوقت. ومع ذلك ، لم يتم العثور على أي علامات للقتال في ماري سيليست.
- بسبب كمية المياه الموجودة على السفينة ، يعتقد بعض الباحثين أن القبطان بريجز كان يمكن أن يعتقد أن ماري سيليست كانت تغرق بسرعة عالية. كان هذا من شأنه أن يدفعه إلى وضع الطاقم بأكمله في قارب النجاة والفرار قبل التحقق مما إذا كانت نظريته صحيحة.
بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت في السنوات التالية العديد من القصص الأخرى المبنية على تفاصيل مخترعة ، بدءًا من تلك التي تتضمن أحداثًا خارقة للطبيعة إلى تلك التي تحدثت عن الجنون المفترض للقبطان ، الذي كان سيقتل جميع أفراد الطاقم في هجوم ذهاني.
ومع ذلك ، لا يمكن التوصل إلى نتيجة نهائية حول ما حدث على متن ماري سيليست. وقد لا نعرف أبدًا ما حدث بالفعل.
المراجع
- "سر ماري سيليست" في: التاريخ البحري وعلم الآثار. تم الاسترجاع في: 19 سبتمبر 2019 من التاريخ البحري وعلم الآثار: histarmar.com.ar.
- "اللغز الأبدي لماري سيليست ، سفينة أشباح تطفو على غير هدى وبدون آثار لطاقمها" في: Infobae. تم الاسترجاع في: 19 سبتمبر 2019 من Infobae: infobae.com.
- "ماذا حدث على متن سفينة الأشباح" ماري سيليست "؟ في: لا رازون. تم الاسترجاع في: 19 سبتمبر 2019 من La Razón: larazon.com.
- "القصة الغريبة لماري سيليست" في: مجلة Caos. تم الاسترجاع في: 19 سبتمبر 2019 من مجلة Caos: revistacaos.es.
- "ماري سيليست" في: ويكيبيديا. تم الاسترجاع في: 19 سبتمبر 2019 من ويكيبيديا: en.wikipedia.org.