الثورة الصناعية الثانية: الأسباب والعواقب - التاريخ - 2026

كانت الثورة الصناعية الثانية فترة تاريخية اتسمت بالتغيرات الاجتماعية والاقتصادية الكبيرة التي حدثت بين 1850-1870 و 1914. نتجت هذه التحولات عن التقدم التقني في الصناعات الكيميائية والنفطية والكهربائية والمعدنية ، فضلاً عن المظهر الاختراعات مثل الهاتف أو التلغراف.

نظرًا لعدم وجود نوع من الانفصال عن الثورة الصناعية الأولى ، فإن هذه الثانية تعتبر عادةً مرحلة من المرحلة السابقة. كان الاختلاف الرئيسي هو سرعة التغييرات ، التي عززت وأكملت ما تم إنشاؤه بالفعل في الثورة الأولى.

براءة اختراع تلغراف من قبل صموئيل مورس. المصدر: Automatic Telegraph Reciever بموجب ترخيص Creative Commons Attribution 2.0 Generic

بالإضافة إلى الأشياء المتعلقة بالصناعة والتقدم التكنولوجي ، تغير المجتمع في ذلك الوقت بشكل عميق. وهكذا ، ظهرت أساليب عمل جديدة ، خلقت ، من ناحية ، نوعًا جديدًا من المذهب التجاري والرأسمالية الاحتكارية ، ومن ناحية أخرى منظمات عمالية حاولت تحسين ظروف البروليتاريا.

كان هناك جانب جديد آخر يتمثل في تعزيز السلطات الجديدة. أثرت الثورة الصناعية الأولى بشكل رئيسي على بريطانيا العظمى ، ولكن انتشرت الثانية إلى دول أخرى ، مثل ألمانيا أو اليابان أو الولايات المتحدة. لهذا السبب ، يتحدث بعض الخبراء عن العولمة الأولى.

مميزات

يؤرخ الخبراء بداية الثورة الصناعية الثانية إلى منتصف القرن التاسع عشر ، بين 1850 و 1870 ، اعتمادًا على المصدر. تشمل خصائصه التطور المتسارع لمختلف الجوانب في الصناعات الكيميائية والكهربائية والنفطية والصلب.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تطورات أخرى مهمة للغاية في مجال النقل والاتصالات. كل هذه التحولات انعكست على المجتمع الذي تغير بشكل كبير.

استبدال الحديد بالصلب

في بداية الثورة الصناعية الثانية ، استمر الحديد في كونه المعدن الأكثر استخدامًا. في عام 1878 ، تم اختراع نظام لاستغلال رواسب الحديد الغنية بالفوسفور ، والتي كانت حتى ذلك الحين تعتبر معقدة للغاية.

وجد هذا المعدن ، الذي استخدم خلال الثورة الصناعية الأولى بشكل حصري تقريبًا في السكك الحديدية ، تطبيقات جديدة. وهكذا بدأ استخدامه في البناء (برج إيفل ، محطات القطار ، الجسور…) كما في التسلح.

ومع ذلك ، شيئًا فشيئًا ، تم استبداله بالفولاذ ، وهو سبيكة من الحديد نفسها مع كمية صغيرة من الكربون. كان سعره محدود الاستخدام حتى عام 1856 ، جعل ظهور محول بيسمر إنتاجه أرخص.

كانت إحدى الصناعات التي استفادت منها إلى أقصى حد هي الأسلحة ، وبدأ بناء البوارج أو الغواصات المكسوة بالفولاذ بالكامل.

ثورة النقل

شهد سعر النقل انخفاضًا كبيرًا في هذا الوقت. سمح هذا للتجارة بتوسيع مجال عملها ، وربط أجزاء مختلفة من الكوكب بشكل اقتصادي أكثر. وبالمثل ، فقد فضلت هجرات السكان المعممة.

ظلت وسائل النقل الأكثر استخدامًا هي السكك الحديدية ، والتي شهدت أيضًا تطورًا مذهلاً. على سبيل المثال ، انتقلت أوروبا من امتلاكها لخط سكة حديد يبلغ 4000 كيلومتر فقط في عام 1840 إلى 100 ألف كيلومتر في عام 1870.

على قدم المساواة كان ملحوظا تطوير النقل البحري. كانت السفن الشراعية القديمة تفسح المجال أمام البواخر ، التي بُنيت بهياكل حديدية أولاً ، ثم فولاذية لاحقًا. انخفض الطاقم المطلوب وخفضت تكلفة كل رحلة أكثر فأكثر.

الكهرباء والنفط

ومن السمات الأخرى التي ميزت هذه الفترة ظهور مصدرين مهمين للطاقة: الكهرباء والنفط. أثرت التغييرات التي أحدثوها على المجتمع بأسره ، من الصناعة إلى النقل.

آلات أوتوماتيكية

أدى إدخال آلات جديدة إلى ظهور أنواع جديدة من الصناعة. ساعدت هذه الآلات في أتمتة الإنتاج وتحسين الإنتاجية وخفض التكاليف. من ناحية أخرى ، فقد أحدثوا زيادة في البطالة ، حيث كانت هناك حاجة إلى عمالة أقل.

Taylorism و Fordism

لم يكن تأثير الآلات هو الشيء الوحيد الذي أحدث ثورة في الصناعة. إلى جانب الأتمتة ، ظهرت أيضًا أساليب عمل جديدة ، مثل تلك التي أنشأها فريدريك تايلور. خصص هذا عمل كل عامل داخل خط التجميع ، وقياس الأوقات المطلوبة لكل مهمة.

تم تكييف هذا النظام وتوسيعه من قبل هنري فورد ، مالك شركة فورد موتورز. تم تصنيع أول فورد T. في مصانعها باستخدام خط التجميع. كانت إحدى المستجدات هي افتراض صاحب العمل أن العمال يجب أن يحصلوا على راتب عادل ، مما يسمح لهم ، على الأقل ، بشراء إحدى سياراتهم.

وبحسب فورد ، فإن هذه الرواتب كانت ستسمح بزيادة الاستهلاك وعدم انضمام العمال إلى المنظمات العمالية الثورية.

التقدم في المجال العلمي

على عكس ما حدث في الثورة الصناعية الأولى ، التي حدثت فقط في بريطانيا العظمى ، أثرت في العديد من البلدان في الثانية. كان هذا يعني ظهور قوى جديدة ، مدفوعة بنمو صناعتها. من بينها الولايات المتحدة وألمانيا واليابان.

الأسباب

يشير الخبراء إلى أن أسباب هذه الثورة الثانية كانت متنوعة. كانت المصادر الجديدة للطاقة ، والتقدم في علم المعادن ، والأرباح المحققة من المستعمرات من أهمها.

الزيادة السكانية

من القرن الثامن عشر كانت هناك زيادة كبيرة في عدد السكان. كانت نهاية أوبئة الطاعون وتطور الزراعة من العوامل التي سمحت بهذا النمو الديموغرافي. يضاف إلى ذلك انخفاض معدل الوفيات بسبب الحروب أو المجاعات.

ثورة زراعية

فمن ناحية ، سمح تحسين التقنيات الزراعية بزيادة الإنتاج. من ناحية أخرى ، تسبب الطلب على العمال من قبل الصناعة في انتقال السكان من الريف إلى المدينة.

ثورة برجوازية

في بعض البلدان كانت هناك ثورات حقيقية بقيادة البرجوازية ، بينما في بلدان أخرى ، استفادت هذه الطبقة الاجتماعية من الإصلاحات السياسية التي منحتها بعض الحقوق التي كانت مقصورة في السابق على النبلاء.

وصلت هذه البرجوازية ، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالتجارة والصناعة ، إلى السلطة السياسية في العديد من الدول.

الآثار

أثرت الثورة الصناعية الثانية على جميع الجوانب الاجتماعية. كانت نتائجها الإيجابية زيادة الإنتاج والتقدم العلمي أو تحسين النقل. على الجانب السلبي ، يمكن للمرء أن يشير إلى خلق كتلة من العمال الصناعيين الذين عاشوا في ظروف غير إنسانية.

حركة الإنسان عبر الآلة

تميزت الثورة الصناعية الأولى بالحاجة إلى زيادة القوى العاملة. ومع ذلك ، في الثانية كان التأثير عكس ذلك. أدت الأتمتة المستمرة للمهام إلى زيادة كبيرة في البطالة وبالتالي في الفقر.

النقل هو محرك الثورة

يعتبر خط السكة الحديد المحرك العظيم للثورة الصناعية. لم يوفر بناؤها آلاف الوظائف فحسب ، بل أدى أيضًا إلى زيادة الطلب على المواد الضرورية ، وهو أمر مفيد للصناعة.

من ناحية أخرى ، كانت السفينة التي تعمل بالغلايات تعني تحولًا في التجارة ، مما سمح بنقل البضائع بسرعة أكبر إلى المواقع البعيدة.

تظهر الشركات الكبيرة

على عكس ما حدث حتى ذلك الحين ، جعلت التقنيات الصناعية الجديدة التي تم الترويج لها خلال هذه الثورة الثانية من الضروري إنشاء شركات أكبر. أدى ذلك أيضًا إلى تركز السكان في المدن ، حيث كان هذا هو المكان الذي توجد فيه الصناعة.

النمو السكاني والهجرات الكبيرة

كان النمو السكاني بين القرنين الثامن عشر والتاسع عشر مذهلاً: فقد ارتفع عدد السكان من 208 ملايين إلى 403 ملايين.

أدى هذا التغيير الديموغرافي الكبير ، إلى جانب التوسع الحضري للسكان وزيادة البطالة الناجمة عن الأتمتة والتقنيات الزراعية الجديدة ، إلى هجرة جماعية إلى البلدان في عملية التصنيع.

إلى ما سبق ، يجب أن نضيف تحسين النقل ، البري والبحري. تم تخفيض تكلفة كل رحلة ، الأمر الذي سمح للكثيرين بالهجرة إلى مناطق أخرى من الكوكب. تشير التقديرات إلى أنه بين عامي 1850 و 1940 ، تم تهجير حوالي 55 مليون أوروبي. وجهتها الرئيسية كانت الولايات المتحدة.

الرأسمالية الاحتكارية

شهد النصف الثاني من القرن الثامن عشر ظهور نوع جديد من الرأسمالية يسمى الاحتكار. تم تطوير هذا في سياق نمو القوى المنتجة.

كان رأس المال يميل إلى المركزية وكان الإنتاج يتركز من خلال تشكيل الاحتكارات التي أنشأتها الاتفاقات بين رواد الأعمال. اكتسبت هذه الاحتكارات قوة كبيرة ، حيث تمكنت من تحديد ظروف بيع منتجاتها ، وتحديد أسعارها.

على الرغم من ذلك ، لم تختف المنافسة تمامًا ، حيث تنافست هذه الشركات الاحتكارية بشدة مع بعضها البعض.

Neomercantilism

كما غيرت الثورة الصناعية الثانية النشاط التجاري ، مما أدى إلى ظهور ما أصبح يعرف باسم التجارة الكانتونية الجديدة. بدأ هذا في ألمانيا وفرنسا ، وانتشر بسرعة إلى روسيا والولايات المتحدة وإنجلترا.

في تلك المرحلة الصناعية ، لم يكن هناك بلد يتمتع بالاكتفاء الذاتي تمامًا ، خاصة بسبب الحاجة إلى المواد الخام. لهذا السبب ، حاولوا جميعًا إنشاء إمبراطوريتهم الاستعمارية ، والتي من شأنها أن تزودهم بهذه المواد ، وفي نفس الوقت ، كانت أسواقًا للمنتجات المصنعة.

وبالتالي ، أدت هذه النزعة التجارية الجديدة إلى استعمار جديد قائم على الرأسمالية. كانت السمة الرئيسية لها هي مشاركة الشركات عبر الوطنية الكبيرة في المستعمرات ، حيث احتفظوا بجيوب لاستخراج المواد الخام منها.

ولادة البروليتاريا الصناعية

كما لوحظ أعلاه ، زادت المدن بشكل ملحوظ خلال هذه الفترة من عدد سكانها. كان على السكان الجدد ، الذين اجتذبهم العمل الصناعي ، أن يعيشوا في ظروف سيئة للغاية ، فضلاً عن افتقار شبه كامل لحقوق العمل.

انتهى الاستغلال الواسع النطاق إلى تنظيم العمال وتشكيل اتحادات اشتراكية أو فوضوية. كانت الإضرابات والمظاهرات هي الأسلحة الرئيسية لمحاولة تحسين ظروف عملهم.

مصادر الطاقة

كان اكتشاف مصادر جديدة للطاقة: الكهرباء والنفط من أكثر العوامل التي ساهمت في تغيير المجتمع. قدمت هذه نتائج أفضل بكثير من تلك المستخدمة حتى ذلك الوقت وكانت ضرورية لظهور تقنيات أكثر حداثة.

كهرباء

على الرغم من أن العديد من الباحثين قد بدأوا بالفعل في التحقيق في هذا الموضوع ، إلا أن توماس ألفا إديسون هو من شاع استخدامه ، وقبل كل شيء ، جلب للعالم اختراعًا ثوريًا: المصباح الكهربائي. هذا المنتج البسيط ، الذي تم تقديمه عام 1879 ، خدم في إنارة الشوارع ، وتحسين نوعية الحياة في جميع أنحاء الكوكب.

بصرف النظر عن المصباح الكهربائي ، كان تطوير الكهرباء حاسمًا للعديد من الاختراعات الأخرى. تم تطبيق استخدامه في العديد من المجالات ، من الآلات إلى الاتصالات. وبالمثل ، فقد تم استخدامه كمصدر للطاقة لوسائل النقل مثل الترام أو مترو الأنفاق.

البترول

كان الاستخدام الأكثر شيوعًا للزيت حتى ذلك الوقت هو الإضاءة ، لكن الثورة الحقيقية جاءت مع اختراع محرك الاحتراق الداخلي ، والذي استخدم هذا المنتج كمصدر للطاقة.

أول من أدخل مثل هذا المحرك كان نيكولاس أوتو ، في عام 1876 ، إيذانًا ببدء عصر المحركات. بعد عام ، حل البنزين محل الغاز الطبيعي كوقود لهذا المحرك بفضل البحث الذي أجراه كارل بنز. بعد فترة وجيزة ، ابتكر رودولف ديزل محركًا بترولًا للقاطرات والشحن.

سرعان ما تم تطبيق هذه الاختراعات في الصناعة ، مما أدى إلى التوسع في الآلات الأوتوماتيكية.

التطورات التكنولوجية

كان عدد الاختراعات خلال هذا الوقت هائلاً. من بين أهمها المحرك البخاري أو الطائرة أو الهاتف أو المصباح الكهربائي.

محرك الانفجار

كما ذكرنا سابقًا ، أحدث محرك الاحتراق الداخلي ، أو محرك الاحتراق الداخلي ، تغييرات كبيرة في جميع المجالات ، من الصناعية إلى النقل. استبدلت البخار باستخدام الزيت.

المصباح الكهربائي

تشير التقديرات إلى أن Edison قام بأكثر من 3000 محاولة قبل صنع أول مصباح كهربائي متوهج يعمل بالفعل. كان ذلك في 27 يناير 1879 ، عندما نجح أخيرًا في إنشاء خيوط عالية القوة باستخدام البلاتين ، لكنها استمرت بضع ساعات فقط.

السيارة

ليس من المعروف على وجه اليقين من اخترع السيارة ، على الرغم من أنه من المعروف أن دايملر وبنز ابتكرتا سيارات تعمل بالبنزين حوالي عام 1880. لاحقًا ، طبق ليفاسور مبدأ الاحتراق الداخلي على السيارة.

من الواضح أن هذه النماذج المبكرة كانت بدائية للغاية ، واستغرق الأمر عدة سنوات قبل أن تصبح قابلة للحياة كوسيلة نقل منتظمة.

شخصية أخرى مرتبطة بالسيارات هي هنري فورد ، رجل الأعمال الذي قدم سلسلة تصنيع هذا المنتج ، بالإضافة إلى جعله أرخص بحيث يكون متاحًا لأي عامل.

مطار

على الرغم من أن الإنسان كان يتخيل فكرة القدرة على الطيران لقرون ، إلا أن الحلم لم يتحقق حتى الثورة الصناعية الثانية.

في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأ بعض الرواد في اختبار اختراعاتهم ، على الرغم من أن الأخوين رايت هم من أخذوا الفضل في القيام بأول رحلة على متن طائرة عام 1903.

بعد سنوات ، في عام 1910 ، عبر بليريو القنال الإنجليزي في طائرة أحادية السطح ، وبعد عام واحد فقط ، سافر بريير بين باريس ولندن دون توقف. في غضون سنوات قليلة ، تم دمج هذه الوسيلة كواحدة من أهم وسائل النقل.

مذياع

كان الراديو أحد الاختراعات التي وصلت إلى تأثير أكبر. تسبب تأليفها في حرب براءات اختراع حقيقية بين نيكولا تيسلا وجوجليلمو ماركوني ، حيث قدم كلاهما أجهزتهما مع أشهر فقط من بعضهما البعض. كان آخر من تمكن من الحصول على براءة الاختراع.

الهاتف

حدث شيء مماثل مع اختراع الهاتف. اعتبر جراهام بيل مخترعه لسنوات عديدة ، ولكن في عام 2002 ، أقر كونغرس الولايات المتحدة أن منشئه الحقيقي كان أنطونيو ميوتشي.

مسرح فيلم

إذا كان هناك اختراع أحدث ثورة في عالم الثقافة والترفيه ، فقد كان هو المصور السينمائي.

تعود بداياتها إلى عام 1895 ، عندما قام الأخوان لوميير بأول عرض علني لجهازهم.

التقدم في المجال العلمي

بصرف النظر عن الاختراعات التكنولوجية ، عاش العلم أيضًا في زمن من الروعة. داروين ، على سبيل المثال ، نشر نظريته عن تطور الأنواع ، والتي مثلت قفزة علمية كبيرة في المعرفة حول البشر.

من ناحية أخرى ، أنشأ لويس باستير عملية للحفاظ على الطعام ساعدت السكان على عدم التعرض للتسمم بسبب سوء صيانة الطعام.

في مجال الطب ، اكتشف روبرت كوزم البكتيريا المسببة لمرض السل ، وفي عام 1897 اخترع باير الأسبرين. يمكن السيطرة على العديد من الأمراض أو الحد منها ، مما يزيد من متوسط ​​العمر ويقلل من الوفيات.

مواضيع ذات أهمية

الاختراعات الرئيسية للثورة الصناعية الثانية.

الثورة الصناعية في اسبانيا.

الثورة الصناعية في المكسيك.

اختراعات الثورة الصناعية الأولى.

المجتمع الصناعي.

المراجع

1. لوزانو كامارا ، خورخي خوان. الثورة الصناعية الثانية. تم الاسترجاع من classeshistoria.com
2. بينيا ، فيليبي. الثورة الصناعية الثانية. تم الاسترجاع من elhistoriador.com.ar
3. سيلفا بيلين ، فيسينت. الثورة الصناعية الثانية. تعافى من موقع Economipedia.com
4. إنجلمان ، ريان. الثورة الصناعية الثانية 1870-1914. تعافى من ushistoryscene.com
5. فياس ، كاشياب. كيف غيّرت الثورتان الصناعية الأولى والثانية عالمنا. تم الاسترجاع من موقع إنترنت
6. باتشيكو ، كورتني. الثورة الصناعية الثانية. تعافى من industrialdevelopement.weebly.com
7. ساوي ، بنيامين إليشا. ما كانت الثورة الصناعية الثانية؟. تعافى من worldatlas.com
8. مكتبة مرجعية الثورة الصناعية. المرحلة الثانية من الثورة الصناعية: 1850-1940. تعافى من encyclopedia.com