المجال الجوي: الخصائص والأنواع - جغرافية - 2026

على المجال الجوي هو كل هذا الفضاء فوق الأرض والمياه من البلد؛ نظرًا لضخامتها ، فهي تمثل جزءًا مهمًا من أراضي الدولة. من خلال ذلك ، يمكن تنفيذ الضربات الجوية في أوقات الصراع أو الغزو أو تتبع المعلومات.

تُفهم المجالات الجوية على أنها الغلاف الجوي بأكمله فوق الأراضي ذات السيادة والبحار. كما هو الحال على الأرض ، تمارس الدول سيادتها عليها من خلال السيطرة عليها. وضعت البلدان قواعد مختلفة من خلال منظمات مثل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

تضع هذه الهيئة معايير السلامة اعتمادًا على خصائص المكان. للسيطرة على المجال الجوي ، تم تقسيمه إلى عدة فئات: هذه تنتقل من A إلى E ، في حالة التحكم في المجال الجوي. يتم تصنيفها وفقًا لنوع الرحلات التي يمكنهم استقبالها.

ينتمي كل المجال الجوي غير المتحكم فيه إلى الفئة G ؛ على الرغم من أنه لا يمكن السيطرة عليه أو لا يمتلك التكنولوجيا اللازمة للإشراف عليه ، فإنه لا يزال يتمتع بسيادة الدولة. لا يوجد حد واحد متفق عليه للمجال الجوي. ومع ذلك ، يفترض الكثيرون أن 30 ألف متر هي الحد الأقصى للفضاء الكوني.

على الرغم من عدم وجود المعادن الثمينة في المجال الجوي كما هو الحال على الأرض ، إلا أنها تقدم فوائد أخرى للدولة التي تديرها. يمثل الفضاء الجوي أيضًا عنصرًا حيويًا في اقتصاد الأمة ، لأنه قناة يتم من خلالها نقل البضائع وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالسياحة.

السلطات ملزمة بالحفاظ على هذا الفضاء. هذه المسؤولية هي للتمتع بالمواطنين والعلاقات الدولية المربحة.

أهمية

المجال الجوي هو جزء من السماء يقع على الأرض أو الماء (البحر ، البحيرات ، الأنهار) لبلد ما. تتوافق سيادة هذه المساحات مع الدولة التي تنتمي إليها الأرض.

علاوة على ذلك ، يمثل المجال الجوي منطقة ذات أهمية كبيرة لأمن الدول. من اختصاص سلطات كل بلد السيطرة على هذه المناطق ومراقبتها ؛ لا يحق لأي دولة أخرى اقتحام هذه.

المجال الجوي منطقة حساسة للغاية غالبًا ما لا يتم تحديدها بشكل كامل. في هذه الحالة ، لا يوجد خط حدودي مرئي ، على عكس الأرض.

كما أنها ذات أهمية كبيرة لأمن الأمة. إذا تم الإهمال ، فقد تحدث غزوات أو غارات جوية. عندما تحدث نزاعات بين الدول ، يكون المجال الجوي هو أول من يتأثر ، حيث يسهل الهجوم من خلاله.

في حالة حدوث اختراق ، تقع على عاتقك مسؤولية تقديم حسابات إلى سلطات الدولة التي تعرضت للهجوم ، لأن المجال الجوي هو القناة التي تسافر من خلالها الطائرات التي تنقل أشخاصًا بأهداف مختلفة. يجب أن يكون هناك تنظيم وإشراف على سلامة المواطنين والدولة بشكل عام.

مميزات

- يتميز المجال الجوي للأمة بعدم وجود خط حدودي ملموس ؛ أي أنه يتم حساب الحدود وعلى الخرائط يتم تحديدها بخطوط تخيلية.

- المجال الجوي هو أيضًا قناة طيران للطائرات التجارية والشحن. وبسبب هذا ، فإنه يشكل وسيلة يتم من خلالها إثراء اقتصاد البلد.

- يمثل طريقة يمكن للدولة من خلالها ممارسة سيادتها وحكمها الذاتي.

- جميع الأجواء مصنفة حسب مستوى السيطرة التي يمكن ممارستها عليها. هذا لأنها عادة ما تكون شديدة الاتساع وواسعة النطاق ويصعب السيطرة عليها بنسبة مائة بالمائة.

- يمكن أن تكون خطيرة أيضًا في مجال الأرصاد الجوية. يمكن أن تعرض العواصف الحياة الطبيعية للبلد للخطر.

أنواع

يتم تحديد نوع المجال الجوي بناءً على حركة الطائرات. هناك أيضًا عوامل أخرى مثل الهدف من العمليات التي سيتم إجراؤها والأمن المطلوب.

منظمة الطيران المدني الدولي هي وكالة تابعة للأمم المتحدة. تم إنشاؤه بموجب اتفاقية الطيران المدني الدولي. وتتمثل مهمتها في تحليل المشاكل التي قد يطرحها الطيران المدني الدولي. كما أنها مسؤولة عن تعزيز المعايير في مجال الطيران العالمي.

وبناءً على ذلك ، صنفت منظمة الطيران المدني الدولي المجال الجوي إلى 7 أجزاء ، من A إلى G. تمثل الفئة أ أعلى مستوى من التحكم ؛ الفئتان F و G مساحة غير خاضعة للرقابة.

يُسمح برحلات الطيران في الفئة F IFR و VFR و VFRN. تحصل رحلات IFR على إرشادات الحركة الجوية ، وتوفر رحلات VFR و VFRN خدمات معلومات الرحلة إذا كانت تتطلب ذلك.

من جانبها ، يتم قبول رحلات الدرجة G IFR و VFR. كل من الرحلات لديها خدمة معلومات الرحلة إذا لزم الأمر.

تختار الدول المستويات التي تتوافق مع خصائصها مع المجال الجوي لبلدها واحتياجاتها الخاصة.

قواعد الطيران الصك

قواعد الطيران الآلي هي مجموعة من القواعد الواردة في لوائح الحركة الجوية. تُعرف أيضًا باسم قواعد الطيران الآلي أو IFR (قواعد الطيران الآلي).

هدفها هو تنظيم رحلة الطائرات التي تستخدم أدوات الملاحة. هذا النوع من الرحلات لا يتطلب اتصالاً بصريًا بالأرض.

بالإضافة إلى ذلك ، فهي تسمح بالتشغيل المستمر للطائرة في المناسبات التي لا يستطيع فيها الطيار الرؤية. وبهذه الطريقة ، يتم تجنب الاصطدام بالأشياء الموجودة على الطريق ، مثل الطائرات أو الجبال الأخرى. لتحقيق ذلك ، هناك معايير فصل بين الطائرات والأرض.

قواعد الطيران المرئية

من جانبها ، هناك طريقة الملاحة التي تحكمها قواعد الطيران المرئية ، وهي اللوائح التي يحكمها الطيارون عند الطيران في ظل ظروف جوية صافية تسمح برؤية الطريق. يُعرف أيضًا باسم VFR لاختصاره باللغة الإنجليزية (قواعد الطيران المرئي).

بموجب هذه اللوائح ، يجب أن يكون الطيار قادرًا على الطيران بحيث يكون قادرًا على الاتصال بالأرض وتجنب أي عقبة محتملة.

من جانبها ، فإن VFRN هي اللوائح الخاصة بالرحلات التي يتم التحكم فيها بصريًا ولكن في الليل.

المجال الجوي المتحكم فيه

يشير المجال الجوي الخاضع للسيطرة إلى مساحة ذات أبعاد محددة ومحددة. يوجد في هذا خدمة مراقبة لحركة الطيران IFR (قواعد الطيران الآلي أو قواعد الطيران الآلي) ولرحلات VFR (قواعد الطيران المرئية أو قواعد الطيران المرئية).

في هذا الفضاء ، يجب على جميع الطيارين الالتزام بمتطلبات معينة وقواعد التشغيل ومتطلبات الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تخضع جميع الرحلات الجوية لخدمة مراقبة الحركة الجوية.

ضمن تصنيف منظمة الطيران المدني الدولي ، يشمل المجال الجوي الخاضع للرقابة الفئات A و B و C و D و E. تخضع الرحلات في هذه الفئات لخدمة مراقبة الحركة الجوية (ATC).

تصنيف الرحلات

في الدرجة A ، يُسمح فقط برحلات IFR. يجب أن يكون هناك فاصل بين الطائرة والطيران على ارتفاع أكثر من 18000 قدم. في الفئة ب ، يمكن أن تطير أنواع IFR و VFR و VFRN. يتم توفير الفصل لجميع الطائرات.

يُسمح برحلات الطيران من الفئة C IFR و VFR و VFRN. يتم توفير معلومات فصل الرحلات وحركة المرور لرحلات VFR من رحلات VFR الأخرى.

داخل المجال الجوي من الدرجة D ، يتم الفصل بين الرحلات الجوية بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بها. ينتقل هذا من السطح إلى 2500 قدم. أخيرًا ، يتم توفير معلومات حركة المرور في الفئة E لرحلات IFR ورحلات VFR.

المجال الجوي الكولومبي

لم يكن لكولومبيا السيطرة اللازمة على مجالها الجوي حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، وفي هذه السنوات ، وبدعم من منظمة الطيران المدني الدولي ومسؤولية الولايات المتحدة من خلال بنما ، دخلت اتفاقية دولية حيز التنفيذ. للسيطرة على الفضاء.

في عام 1990 ، أبلغت كولومبيا منظمة الطيران المدني الدولي بأنها حصلت على تدريب تقني كافٍ في شؤون الطيران.

أعلنت حكومة غرناطة الجديدة أن لديها مستوى جيد من اتصالات الطيران ، وشبكة VHF ممتدة ، بالإضافة إلى أجهزة إعادة إرسال كافية. على هذا التقرير ، استجابت منظمة الطيران المدني الدولي بشكل إيجابي ، بحيث أنه منذ تلك اللحظة ، تتولى كولومبيا رحلات جميع الطائرات التي تحلق فوق أراضيها.

هذا التحكم في حركة المرور يعني لكولومبيا الحصول على المزيد من الموارد. يتم الحصول عليها من خلال مساعدة ما لا يقل عن 2000 طائرة في شهر واحد ، والتي حلقت فوق هذا الشريط.

بفضل هذا الإجراء ، يمكن لكولومبيا ممارسة السيادة في المنطقة دون وسطاء أو أدوات أجنبية ، مما يسمح باستخدام أفضل للفضاء.

القواعد التي تتحكم في المجال الجوي الكولومبي

من بين العدد الكبير من القواعد التي تنظم المجال الجوي لكولومبيا ، يبرز ما يلي:

الدستور السياسي لكولومبيا

الأحكام المنصوص عليها في الدستور السياسي لكولومبيا لعام 1991 تنظم المجال الجوي الكولومبي ؛ هذا هو المعيار ذو الوزن الأكبر. ينص على أن سلطات البلد يجب أن تحمي المقيمين في كولومبيا ؛ يجب عليهم أيضًا حماية حياتهم وممتلكاتهم ومعتقداتهم وحقوقهم وحرياتهم.

تناقش المادة 217 هيكل وأهداف القوات العسكرية الكولومبية. وبهذا المعنى ، فإن القوات الجوية الكولومبية هي إحدى المؤسسات التي تدافع عن سيادة البلاد ، وتتحكم في المجال الجوي بالطيران.

رمز تجاري

يشرح القانون التجاري في كولومبيا العديد من الأحكام المتعلقة بالطيران المدني ونشاطه. وتشمل هذه المادة 1778 ، التي تتحدث عن سلطة الحكومة في استخدام حق النقض ضد طائرات معينة من استخدام المجال الجوي. كما يتحدث عن منع التداول في المناطق.

نقل بعض المواد والمنتجات تهم الحكومة أيضًا. هذا ينظمها ويحدد الطائرات التي تدور.

المجال الجوي المكسيكي

في معالجة القانون المكسيكي الوضعي ، على النحو المبين في المادة 27 من الدستور السياسي للولايات المكسيكية المتحدة ، تعتبر الأراضي والمياه الواقعة داخل حدود الإقليم ملكًا للبلد. وبالمثل ، فإن المجال الجوي فوقها هو ملك لهم.

المجال الجوي هو المكان الذي يحدث فيه نشاط الطيران ؛ لهذا السبب ، تنظم المكسيك هذا الفضاء من خلال قانون الطيران المدني. تنص المادة الأولى من هذا القانون على أن الفضاء الجوي يعتبر وسيلة عامة للتواصل ويخضع لمجال الأمة.

قانون آخر من القوانين التي تنظم هذا الفضاء هو القانون الاتحادي للحقوق. يخضع الناقلون أو المشغلون الجويون الذين يتمتعون بالمجال الجوي للمكسيك بموجب هذا القانون. ينطبق هذا على الرحلات الجوية من مطار إلى آخر داخل الإقليم أو خارج البلد أو تلك التي تحلق فوق الأراضي الوطنية.

تركز المادة 3 من هذا القانون على تنظيم تصرفات الموظفين العموميين الذين يقدمون خدمات مختلفة. كما ينظم إدارة الملك العام للدولة ، ويشرف على دفع وتحصيل الحقوق المنصوص عليها في القانون.

سينام

لكل دولة قواعد وكيانات تسعى إلى تنظيم الأنشطة التي تتم في جميع أنحاء أراضيها. SENEAM هي المؤسسة المسؤولة عن التحكم في الهواء المكسيكي.

يشير اختصارها إلى خدمات الملاحة في المجال الجوي المكسيكي. في 13 أكتوبر 1978 ، تم إنشاء هيئة من النوع اللامركزي ؛ تعتمد على وزارة المواصلات والاتصالات.

الغرض من هذه الهيئة هو ضمان النظام بين جميع أولئك الذين يقدمون خدمات الملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، ينظم نقل البضائع والأشخاص في المجال الجوي للولايات المكسيكية المتحدة.

كما تهدف إلى أن تكون في تطور مستمر ، لأنها تعزز صيانة البنية التحتية الجوية.

هذه الهيئة لديها القدرة على اتخاذ قرارات بشأن القدرة الإدارية للموارد. يسعى هذا إلى تلبية الاحتياجات والمطالب في مجال الحركة الجوية في الوقت المناسب وحلها بسرعة.

وظائف SENEAM

- إدارة مرافق مساعدات الملاحة الراديوية ، وكذلك نظام الرادار وشبكات اتصالات الطيران.

- تخطيط وتنفيذ ومراقبة الاستثمارات في البنية التحتية وتركيب أنظمة الرادار الراديوية.

- تقديم خدمات المساعدة في الملاحة الجوية. هذه هي مراقبة الحركة الجوية ، والأرصاد الجوية ، والمساعدات الراديوية ، واتصالات الطيران.

المجال الجوي الاسباني

يستخدم هذا البلد الأوروبي أيضًا التصنيف الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي. تنقسم الدول إلى مناطق معلومات جوية مختلفة (FIRs) ؛ يتم توسيعها مع مناطق معلومات الطيران العليا (UIR). تنقسم إسبانيا إلى ثلاث مناطق معلومات طيران كبيرة: برشلونة ومدريد وجزر الكناري.

داخل مناطق معلومات الطيران ، تنقسم الأراضي الإسبانية أيضًا إلى 12 منطقة تحكم نهائية. في المقابل ، يتم تقسيمها أيضًا إلى 9 مناطق تحكم.

الجهة المسؤولة عن الإشراف على جميع أعمال المراقبة الجوية هي إدارة الحركة الجوية للملاحة الجوية. ويشارك في عمله إدارة مراقبي الحركة الجوية.

المراجع

1. Bermúdez، W.، Cabrera، P. Hernández، A. and Olivera، M. (2011). تأثير النقل الجوي على الاقتصاد والسياسات العامة الكولومبية. دفاتر Fedesarrollo. تم الاسترجاع من: repository.fedesarrollo.org.co
2. إدارة الطيران الفيدرالية. (2014). دليل معلومات الطيران. الدليل الرسمي لمعلومات الطيران الأساسية وإجراءات ATC. واشنطن العاصمة: وزارة النقل الأمريكية. إدارة الطيران الفيدرالية. تعافى من faraim.org.
3. جينكس ، سي (1956). القانون الدولي والأنشطة في الفضاء. مجلة القانون الدولي والمقارن الفصلية ، 5 (1) ، 99-114. تم الاسترجاع من: jstor.org.
4. باز ، إل (1975). خلاصة وافية لقانون الطيران. بوينس ايرس. تم الاسترجاع من: sidalc.net.
5. خدمات الملاحة في المجال الجوي المكسيكي. (سادس). ما هو SENEAM؟ سينام. تعافى من gob.mx.
6. يبينيس ، ج. (10 يونيو 2013). المجال الجوي. جريدة الطيران. تعافى من gacetaeronautica.com.