نيكولا تسلا: السيرة الذاتية والاختراعات والمساهمات - علم - 2026

كان نيكولا تيسلا (1856-1943) مهندسًا كهربائيًا ، وفيزيائيًا ، ومخترعًا صربيًا أمريكيًا ، اشتهر باكتشاف المجال المغناطيسي الدوار ، والذي كان أساس التيار المتردد.

وُلِد في كرواتيا الحالية ، وجاء إلى الولايات المتحدة عام 1884 ، حيث عمل لفترة مع توماس إديسون. خلال حياته المهنية ، صمم وطور أفكارًا لاختراعات بارزة ، بما في ذلك ملف تسلا ، والمحرك الحثي ، والدينامو. كما قدم مساهمات في اكتشاف الأشعة السينية أو الرادار أو جهاز التحكم عن بعد.

نيكولاس تسلا

يقال إن تسلا كان أحد أعظم المخترعين في التاريخ ، على الرغم من أنه لم يكن رجل أعمال جيد. سيصبح تصميمه الحالي المتناوب هو المعيار من القرن العشرين حتى يومنا هذا. في عام 1887 أسس شركة Tesla Electric وفي نهاية نفس العام نجح في تسجيل براءات اختراع مختلفة تتعلق بالتيار المتردد.

ومع ذلك ، لم يستطع رؤية القيمة التجارية لأفكاره ومات فقيرًا وبدون الهيبة التي يتمتع بها اليوم. توماس إديسون ، الذي كان يتمتع بمهارات المخترع ورجل الأعمال ، كان متمكنًا من تسلا في الأساليب والأفكار وتمكن أخيرًا من الثراء من التركيبات الكهربائية لشركة Edison Manufacturing Company.

سيرة شخصية

ولد نيكولا تيسلا في سميلجان ، في الإمبراطورية النمساوية المجرية ، في 10 يوليو 1856 ، في ليلة عاصفة.

كان والداه ميلوتين وديوكا. كان ميلوتين كاهنًا من المنطقة الأرثوذكسية للكنيسة الصربية ، وكان دجوكا أكثر تركيزًا على الاختراع ، حتى أنه أنتج أدوات صغيرة للمنزل.

الدراسات الأولى

والد تسلا

أصر والد تسلا على أن يقترب ابنه من العمل الديني ؛ ومع ذلك ، لم ينجذب نيكولا إلى هذا العالم.

يقال إن تسلا كان ماهرًا جدًا في الرياضيات وأنه منذ سن المدرسة المبكرة كان قادرًا على إجراء حسابات سريعة ودقيقة ، حتى لو كانت معقدة. دفع هذا بعض معلمي مدرسة Tesla إلى اتهامه بالغش عند حل المشكلات.

تعليم جامعي

تسلا في 23

في النهاية وافق والده على أن ابنه لن يكون كاهنًا وسمح له بدراسة الهندسة. بدأ دراسة الهندسة الكهربائية ، لكنه لم يكمل هذا التخصص ، على الرغم من وجود سجلات تشير إلى أنه كان طالبًا جيدًا جدًا ، أعلى بكثير من المتوسط.

في عام 1880 ذهب إلى براغ ، حيث درس في جامعة كارولينا. بعد الانتهاء منها ، كرس تسلا نفسه للعمل في شركات مختلفة مخصصة للطاقة الكهربائية ، وتقع في بودابست وباريس.

في بودابست ، عمل تيسلا رسامًا تقنيًا في مكتب التلغراف المركزي ، وفي ذلك الوقت توصل إلى المبدأ الذي يتم من خلاله توليد المجالات المغناطيسية الدوارة. كان هذا الاكتشاف أساس ما أصبح فيما بعد المولدات والمحركات الكهربائية التي بناها.

أثناء وجوده في باريس ، عمل في فرع شركة Thomas Edison في تلك المدينة ، وكانت وظيفته تحديد الأعطال التي تحدث في محطات الطاقة. في هذا السياق ، تم تكليف Tesla في عام 1883 بمهمة بناء المحرك الكهربائي التعريفي. كان أول من بني في التاريخ. لهذا تم نقله إلى ستراسبورغ

بفضل هذا الحدث ، أوصى تشارلز باتشلور ، المدير العام لشركة Edison ، تسلا بالعمل مباشرة مع Thomas Edison. في عام 1884 سافر تسلا إلى الولايات المتحدة وعمل مع إديسون ، حيث كان تابعًا له.

العلاقة مع اديسون

كان توماس إديسون من دعاة التيار الكهربائي المباشر ، وهذا المفهوم يتعارض مع ما اعتبره تسلا خيارًا أفضل لتسخير هذه الطاقة. نتيجة لهذه الاختلافات ، أجرى إديسون وتيسلا مناقشات مستمرة.

وفقًا للعديد من المؤرخين ، كان لدى تسلا معرفة ومهارات رياضية أعلى من إديسون. بفضل هذه الحالة ، كان Tesla قادرًا على التنبؤ بأن الخيار البديل والمتعدد الأطوار للأجهزة التي توزع التيار الكهربائي كان أفضل وأكثر كفاءة من خيار التيار الكهربائي المباشر الذي دعمه Edison.

على الرغم من هذا الدليل ، لم يكن إديسون مستعدًا أبدًا لدعم اكتشاف تسلا. يؤكد بعض المؤلفين أن الأمر يتعلق بالتعبير عن الذات ، بالإضافة إلى حقيقة أنه ينطوي على تدمير نظام كان في ذلك الوقت العديد من المستثمرين.

القضايا الافتراضية

على ما يبدو كانت هناك أيضًا مشاكل مالية ، حيث وعد إديسون تسلا بدفع مبلغ 50000 دولار لتحسين التصميم المتعلق بمولدات التيار المستمر.

أنجز تسلا المهمة ، حتى أعلى بكثير مما توقعه إديسون ؛ ومع ذلك ، لم يدفع إديسون في النهاية الأموال التي وعد بها تسلا ، ولهذا السبب قرر الأخير ترك الشركة.

نتيجة لهذا الاستياء ، واصل تسلا التركيز على تدريبه وصقل مفاهيمه المتعلقة بالتيار المتناوب ، مما جعله يضع نفسه فوق ما افترضه إديسون ، وبالتالي ، كان سببًا لعلاقة إشكالية بين الاثنين. العلماء.

العلاقة مع وستنجهاوس

جورج وستنجهاوس

في عام 1885 أسس نيكولا تيسلا شركته التي أطلق عليها اسم شركة صناعة الإضاءة الكهربائية. في إطار هذه الشركة ، قامت Tesla بالعديد من الاختراعات وحصلت على براءات الاختراع المقابلة. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كانت هناك أزمة حادة حالت دون استمرار المشروع في الازدهار.

في مواجهة هذا الموقف ، اعتمد تسلا على تدخل جورج وستنجهاوس ، مخترع ومهندس ورجل أعمال من الولايات المتحدة ، وافق على مساعدته بشرط الحصول على براءات اختراع لأهم الاختراعات.

تشمل براءات الاختراع تلك الخاصة بمحرك Tesla ، بالإضافة إلى تلك الخاصة بالمحول الحالي الذي كان من السهل توزيع التيار المذكور على الأشخاص الذين سيستخدمونه في النهاية.

التعاون

استمرت العلاقة مع جورج وستنجهاوس لفترة أطول. في عام 1893 ، أراد ويستنجهاوس تقديم عرض توضيحي لفوائد التيار المتردد في إطار المعرض الكولومبي العالمي وطلب من تسلا التعاون في مجال إمداد الطاقة.

عرض تسلا

لقد حققت تسلا أكثر من توقعات Westinghouse ، حيث ابتكرت نظامًا يتم من خلاله إضاءة عدد متخيل دائمًا من المصابيح الكهربائية معًا ، والتي تبين أنها أكثر من أي نظام يمكن العثور عليه في شيكاغو.

بالإضافة إلى ذلك ، كان عامل الجذب الآخر الذي كان لافتًا جدًا للجمهور الذي حضر هذا المعرض هو إظهار الطاقة الكهربائية اللاسلكية.

ساعد Tesla أيضًا Westinghouse في تحقيق مشروع كان مهمًا جدًا للإنسانية. يتعلق الأمر بإمكانية توليد الكهرباء في شلالات نياجرا الواقعة على الحدود بين كندا والولايات المتحدة.

من خلال هذا التعاون مع Tesla ، تم بناء أول محطة طاقة كبيرة الحجم في العالم.

في عام 1899 ، انتقل تيسلا إلى مختبر في كولورادو سبرينغز بالولايات المتحدة ، ليبدأ تجاربه بقياسات الجهد العالي والمجال الكهربائي.

نيكولا تيسلا في مختبره في كولورادو سبرينغز حوالي عام 1900.

اختراعات أخرى

بعد أن اضطر إلى إغلاق شركته ، أسس تسلا مختبرًا في نيويورك يركز على المجال الكهروتقني ، حيث واصل العمل على اختراعات مختلفة.

كان أحد الابتكارات التي حققها اكتشاف مبدأ المجال المغناطيسي الدوار. وبالمثل ، في هذه الفترة ، بدأ أيضًا العمل مع أنظمة التيار المتردد متعددة الأطوار.

مشروع شخصي

برج Wardenclyffe في عام 1904

كان الدافع الذي كان لدى نيكولا تيسلا منذ وقت مبكر جدًا من حياته هو أن يكون قادرًا على إيجاد طريقة للحصول على كل من الاتصالات والطاقة لاسلكيًا وبالمجان لجزء كبير من السكان.

في أوائل القرن العشرين ، بدأ تسلا في تحقيق هذه الرغبة ، حيث أطلق بناء ما يسمى برج Wardenclyffe. كان هذا البرج يبلغ ارتفاعه حوالي 30 مترًا وكان يقع في نيويورك ، في شورهام ، لونغ آيلاند. كانت وظيفتها نقل الطاقة اللاسلكية المجانية.

تبلغ مساحة الأرض المخصصة لتركيب هذا البرج حوالي 81 هكتارا. تم تصميم البرج خصيصًا للمهاتفة التجارية عبر المحيط الأطلسي ؛ ومع ذلك ، فإن جزءًا كبيرًا من هيكلها لم يكن يعمل بشكل كامل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مشكلة نقدية.

كان هذا بسبب أن المستثمر الرئيسي في المشروع ، المصرفي جون بيربونت مورغان ، قرر دعم غييرمو ماركوني ، الذي تمكن من جعل البث الإذاعي أسرع.

في عام 1917 ، تم تدمير برج Wardenclyffe ، جزئيًا كإجراء اتخذته الحكومة الأمريكية لتجنب جذب انتباه الألمان ، في سياق الحرب العالمية الأولى.

السنوات الاخيرة

تيسلا في عام 1898 ، يحمل مصباحًا كهربائيًا كان لا يزال مشتعلًا بعيدًا عن المولد. المؤلف: نابليون ساروني (1821-1896).

على الرغم من أهمية هذا العالم في عصره ، لم يكن نيكولا تيسلا رجلاً لديه الكثير من المال في حياته. في الواقع ، كان لسنوات يعاني من صعوبات مالية.

يعتبر الكثيرون أن هذه المصاعب الاقتصادية هي أيضًا نتيجة الإدارة السيئة لأموالهم ، فضلاً عن عدد من المدفوعات التي لم يتم دفعها في الواقع. يشير المؤرخون إلى أن هناك العديد من الاختراعات الصغيرة التي لم يسجلها تسلا ، وربما ساعده ذلك في وقت حاجته النقدية.

كما أشير إلى أن نيكولا تيسلا كان مستفيدًا من معاشين خلال السنوات الأخيرة من حياته. هذه السنوات عاش في نيويورك. مكث في أماكن مختلفة غادر منها دون أن يدفع ، وفي النهاية مكث في غرفة فندق دفعت ثمنها شركة Westinghouse.

توفي نيكولا تيسلا عن عمر يناهز 86 عامًا في غرفة هذا الفندق. كان وحيدًا وكان موظفًا اكتشفه هامدًا في الغرفة ؛ دخل تسلا في سكتة قلبية.

الخصائص الشخصية

كان نيكولا تيسلا شخصية خاصة للغاية. كان يتحدث 8 لغات مختلفة ويفتخر بامتلاكه ذاكرة فوتوغرافية لا تشوبها شائبة ، وبفضلها تمكن من قراءة كتب كاملة وحفظها بسرعة كبيرة.

أشار تسلا أيضًا في عدة مناسبات إلى أن خياله كان من النوع الذي كان يكفي للعديد من الاختراعات تخيل الأداة المقابلة للبدء في تصنيعها ، دون الحاجة إلى رسم مخططات أو نوع من الرسم.

كان رجلاً اجتماعيًا بشكل معتدل ، على الرغم من أنه قرر عدم الزواج أبدًا لأنه شعر أنه شخص أكثر إبداعًا من خلال البقاء بعيدًا عن الزواج.

اعترفت العديد من الشخصيات في ذلك الوقت بعمله وأهميته ؛ على سبيل المثال ، أصبح مارك توين مروجًا للعديد من اختراعات تسلا. أيضًا ، عندما بلغ 75 عامًا ، ظهر تسلا على غلاف مجلة التايمز وتلقى رسالة تهنئة من ألبرت أينشتاين.

بالإضافة إلى كونه معروفًا وإعجابًا بأوجهه كمخترع ومهندس ، فقد اشتهر نيكولا تيسلا على نطاق واسع بكونه شاعرًا وحتى فيلسوفًا.

الاختراعات والمساهمات

التيار المتناوب

وقته في Edison Machine Works ، شركة Thomas Edison المخصصة لتصنيع المكونات الكهربائية ، جعله على دراية بالإمكانيات ولكن أيضًا قيود إنتاج الطاقة الكهربائية من خلال التيار المباشر.

أدرك تسلا أنه من خلال تقصير النوى المغناطيسية ، يمكن مضاعفة إنتاج مولدات الطاقة. وهكذا اخترع التيار المتردد الذي يسمح بالإنتاج بتكلفة أقل وبمدى أكبر بكثير من 800 متر يسمح به التيار المباشر.

مع هذا الاكتشاف ، سيبدأ ما يعرفه الكثيرون بالثورة الصناعية الثانية ، ليبدأ رحلة طويلة من المساهمات العلمية.

المحرك التعريفي

رسم براءة الاختراع D381،968 يوضح مبدأ تسلا للمحرك التعريفي بالتيار المتردد

يعني اكتشاف التيار المتردد أنه لم يتم اكتشاف إمكانية جلب الضوء إلى العالم بأسره فحسب ، بل كان من الممكن قيادة أي نوع من الآلات بهذه القوة.

أظهر تيسلا أن المحرك بدأ من خلال إنشاء مجال مغناطيسي دائري ، وقدم اختراعه الجديد: المحرك التعريفي ، الذي من شأنه أن يعطي الحياة للمصاعد والمراوح وعشرات من الأجهزة المنزلية.

محول الحالي

نما نجاح Tesla بالتوازي مع تدهور علاقته مع Edison ، الذي لم يتلق منه السعر المتفق عليه لأبحاثه حول التيار المتردد. بدأ إديسون حملة تشويه ضد شركة Westinghouse التي كانت تسلا تعمل معها.

كانت طريقة خلق عدم الثقة في احتمالات التيار المتردد تتمثل في تقديمه على أنه اختراع خطير وشبه إجرامي. وهكذا قدم إديسون الكرسي الكهربائي ومعه القدرة التدميرية لاختراعات تسلا.

الهجوم الإعلامي لم يفعل شيئًا سوى إلهام شركة Tesla ، وبالتالي خلق المحول الحالي ، وهو آلة قادرة على تحويل 100000 فولت إلى 110 فولت للاستخدام المنزلي ، بطريقة آمنة تمامًا.

أصبح نظام إنتاج وتوزيع الطاقة أكثر اكتمالا وأقنع تسلا أنه من الممكن تزويد الكوكب بأكمله بضوء كهربائي شبه مجاني.

ازداد التنافس بين الاثنين وواجه مشروع إنشاء محطة طاقة كهرومائية في شلالات نياجرا عمالقة الطاقة.

خسر إديسون المبارزة ، حيث قام زملاؤه في إديسون إليكتريك ، الآن جنرال إلكتريك ، بالاعتراض عليه واتفقوا مع تسلا ، لصالح توحيد المشروع الذي أعطى الضوء للولايات المتحدة بأكملها.

برج Wardenclyffe

في مختبره ، واصل تسلا ابتكار طريقة لإيصال الضوء ، نفس الضوء الذي كان يتلألأ في عينيه منذ أن كان طفلاً ، إلى الكوكب بأسره.

بفضل الاختبارات التي أجراها باستخدام ملف Tesla الشهير ، أصبح مقتنعًا أنه من الممكن نقل الطاقة الكهربائية بدون أسلاك. كانت الاختبارات تجعله يحول 120 فولتًا إلى 500 فولت ، وقد تؤدي القوة التي يشعها هذا التفريغ إلى إشعال المصابيح الكهربائية التي تعمل كمستقبلات.

لقد ابتكر وبنى برج Wardenclyffe لنقل الطاقة لاسلكيًا ، حيث اعتقد أنه يمكن توزيعها بحرية على العالم ، ليس فقط الضوء ، ولكن أيضًا للاستفادة من الموجات الكهرومغناطيسية لنقل الصور والصوت.

كان تسلا واثقًا من اختراعه لتحقيق أقصى قدر من نقل الطاقة مع كفاءة عالية في استخدام الطاقة.

مذياع

نجحت دراساته وتجاربه في إثارة اهتمام المستثمرين.

ومع ذلك ، فإن مصادفة الاختبارات بين المحيطات التي أجراها ماركوني ، بالاستفادة من معرفة تسلا ، لتأكيد بدايات الراديو من الموجات الكهرومغناطيسية ، جعلت مرشدي تسلا يعتقدون أن العالم لديه بالفعل إجابة على ما كنت أبحث عن المشروع وتوقف.

بعد ما يقرب من 40 عامًا ، اعترف العلم بأن تسلا مخترع الراديو.

غواصة

دفع نقل الطاقة الكهربائية بدون أسلاك إلى عقل تسلا لابتكار آلة تحت الماء يمكن أن تعمل كمولد وبالتالي تنقل الطاقة إلى أجهزة الاستقبال على الجانب الآخر من المحيط.

يتيح لنا بحثه الآن الاستمتاع بإمكانيات الغواصات على المستوى الصناعي والبحثي. سيتم إتقان هذه الخطوة الأولى نحو الغواصة من قبل إسحاق بيرال بعد عدة سنوات.

آلية لدفع المراوح

بالنسبة لـ Tesla ، كانت احتمالات نقل الطاقة الكهربائية موجودة أيضًا في الهواء ولهذا السبب ابتكر آلية لعمل المروحة التي ستستخدم لاحقًا لإنشاء الطائرة وبعد ذلك بكثير المروحية.

نقل الطاقة اللاسلكية

في الوقت الحاضر ، من الشائع بشكل متزايد العثور على تطبيقات تعتمد على أبحاث واختراعات تسلا. يسمح نقل الطاقة بدون أسلاك في المجال الطبي بإعادة شحن آليات مثل جهاز تنظيم ضربات القلب من بطارية خارجية.

بفضل دراساته حول البرق ، من الممكن أيضًا إجراء تشخيصات وعلاجات مختلفة في عصرنا ، وأبحاثه حول الكهرومغناطيسية هي مصدر التصوير بالرنين المغناطيسي.

بنفس الطريقة ، من الشائع بشكل متزايد رؤية إعادة شحن الهواتف الذكية من خلال البطاريات التي لا تستخدم الكابلات وفي وقت قياسي.

استفادت صناعة السيارات أيضًا من اختراعات Tesla ، ليس فقط لإنشاء سيارات كهربائية ولكن أيضًا لإعادة شحنها بدون أسلاك ، وهو نظام أصبح يتمتع بشعبية متزايدة في العالم.

المراجع

1. تسلا نيكولا. نظام جديد لمحركات ومحولات التيار البديل. المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين ، مايو 1888. EnergyThic - كتابات تسلا في tesla.hu
2. كوهين صموئيل. المجرب الكهربائي ، يونيو 1915 ، مجلة ص. 39.45
3. McGreevy P. تخيل المستقبل في شلالات نياجرا. حوليات جمعية الجغرافيين الأمريكيين ، 1987. الصفحات 48-62
4. داس بارمان وآخرون. التشغيل اللاسلكي عن طريق اقتران الرنين المغناطيسي: الاتجاهات الحديثة في نظام نقل الطاقة اللاسلكي وتطبيقاته. المجلد 51 ، نوفمبر 2015 ، الصفحة 1525-1552
5. Villarejo-Galende et alt. نيكولا تيسلا: صاعقة الإلهام. Rev Neurol 2013، 56 (2). ص. 109-114 neurologia.com.