- التاريخ
- مميزات
- النقل النهري التجاري
- شبكات الملاحة النهرية
- مميزات
- سلبيات
- تدمير مجاري الأنهار
- تغيير الموائل
- التلوث المحتمل من الانسكابات
- الاستخدام الموسمي
- ما الذي يخسره تكييف النهر مع القوارب؟
- المراجع
و النقل النهري هو وسيلة النقل المستخدمة لحركة البضائع والركاب، في المقام الأول من قبل شبكة المجاري المائية الداخلية - مثل الأنهار ، والبحيرات الطبيعية والقنوات والخزانات الاصطناعية. يمكن أن يكون النقل محليًا ودوليًا.
أصبح هذا الشكل من أشكال النقل الوسيلة الأكثر ملاءمة في الإطار الاستراتيجي للتنمية المستدامة. لسنوات ، كان موضوع الاهتمام المتجدد ، من كل من القطاعين العام والخاص. من بين الأنهار الرئيسية في العالم حيث النقل النهري مهم هو نهر المسيسيبي ، في الولايات المتحدة ، بطول 6270 كم.
نهر الأمازون ، في أمريكا الجنوبية ، يبرز أيضًا ، والذي يبلغ طوله 7020 كيلومترًا يعبر بيرو وكولومبيا والبرازيل ، حتى يصب في المحيط الأطلسي. نهر آخر له أهمية كبيرة هو نهر النيل في إفريقيا ، والذي يبلغ طوله 6671 كيلومترًا ويمر عبر أوغندا والسودان ومصر ، حتى يصب في البحر الأبيض المتوسط.
يبلغ طول نهر الدانوب في أوروبا 2888 كيلومترًا ويعبر 10 دول أوروبية ، بدءًا من ألمانيا إلى البحر الأسود قبالة الساحل الروماني.
أخيرًا ، يوجد أيضًا النهر الأزرق في آسيا ، والذي يبلغ طوله 6380 كم ويعبر الصين ، من التبت إلى بحر الصين الشرقي.
التاريخ
منذ العصور القديمة ، استخدم الناس الأنهار للسفر وتبادل البضائع. ظهر النقل النهري في العصر الحجري الحديث ، ولهذا السبب تم اعتباره وسيلة النقل الأولى في العالم.
وبالمثل ، تم استخدام زوارق التجديف والمراكب الشراعية قبل آلاف السنين من العصر المسيحي في بلاد ما بين النهرين ومصر والصين.
من القرن الثاني عشر إلى القرن الرابع عشر ، ازداد التدفق التجاري عبر الطرق النهرية من خلال استخدام السفن ذات السعة من 10 إلى 20 طنًا. كان هذا ممكناً بفضل تطور مدن العصور الوسطى الواقعة على أنهار أوروبا المختلفة وتطور التجارة.
في القرن السادس عشر ، تم تحسين الملاحة بشكل كبير من خلال بناء الأقفال على طرق النهر. في بداية القرن التاسع عشر ، لعب استخدام المحركات البخارية على السفن دورًا مهمًا في تطوير النقل النهري وتقليل تكلفته.
مميزات
يمكن تصنيف طرق الأنهار إلى دولية وأقاليمية ومحلية:
- الطرق الدولية هي تلك التي تستخدمها الدول المختلفة في عمليات التجارة الخارجية الخاصة بها. ومن أمثلة هذه الطرق أنهار النيجر والدانوب وباراغواي.
- توفر الطرق الأقاليمية نقل المنتجات بين المناطق الرئيسية في نفس البلد. ومن الأمثلة على هذه الطرق أنهار الفولغا في روسيا ونهر المسيسيبي في أمريكا الشمالية.
- الطرق المحلية هي تلك المستخدمة لإنشاء روابط داخل نفس المنطقة ، أو روابط داخل المنطقة.
السمة الرئيسية للملاحة النهرية هي نقل المنتجات بكميات كبيرة وبوتيرة بطيئة.
النقل النهري التجاري
يعتمد على ما يلي:
- وجود ميناء رئيسي عند مصب النهر أو بالقرب منه.
- التكاليف التنافسية في نقل بعض المنتجات باستخدام الأطنان لكل كيلومتر كمؤشر.
- التواجد على طول النهر من مناطق زراعية وصناعية مزدهرة.
- ربط ملائم مع وسيلة النقل البري (بري وسكك حديدية) أو مع الوضع البحري ، وبالتالي تنفيذ عملية النقل متعدد الوسائط. لهذا الغرض ، يتم إنشاء محطات الشحن الداخلية (TIC) على طول مسار النهر ، بالإضافة إلى مراكز لنقل البضائع من وسيط إلى آخر.
شبكات الملاحة النهرية
في العالم ، يمكن التمييز بين أربع شبكات ملاحة نهرية ، تتوافق مع أربع مناطق صناعية كبيرة على كوكبنا. هذه الشبكات هي التالية:
- شمال غرب أوروبا (من نهر السين إلى نهر الرون وإلبه).
- بريطانيا.
- السهل الروسي.
- الشمال الشرقي الأمريكي (قناة سانت لورانس والبحيرات الكبرى ومن إيري إلى ميسيسيبي ميسوري).
مميزات
يتمتع النقل النهري بسمات عديدة مقارنة بأنواع النقل الأخرى من حيث الخدمات اللوجستية والسلامة وحماية البيئة ، مما يحافظ على مكانته بين أكثر وسائل النقل المعاصرة فائدة.
فيما يلي بعض أبرز المزايا:
- تكلفتها تنافسية للغاية ، كونها وسيلة نقل فعالة: بارجة نهرية بسيطة تتنقل في أصغر القنوات تنقل ما بين 250 إلى 300 طن من البضائع ، أي ما يعادل حوالي 10 أو 12 شاحنة ، أو 5 أو 6 عربات سكة حديد..
- النقل النهري هو وسيلة النقل الأقل تلويثًا ، حيث يتميز بأحد أدنى مستويات انبعاث ثاني أكسيد الكربون في جميع وسائل النقل. يعتبر نقل البضائع عن طريق الأنهار وسيلة نقل صديقة للبيئة.
- بأخذ وسيلة النقل الوحيدة غير المزدحمة ، فإن أول شيء مضمون هو الموثوقية العالية في أوقات التسليم.
- لها مستويات منخفضة من الحوادث والأثر البيئي بسبب انبعاث الضوضاء أو الغازات ، وخاصة عند مقارنتها بالنقل البري.
- تتيح توفيرًا كبيرًا في الطاقة ، نظرًا لأن القدرة الحصانية (HP) تنقل 150 كجم فقط في الشاحنات و 500 كجم في القطار و 4000 كجم في القارب النهري.
- تتطلب شبكات السكك الحديدية والطرق تحديثًا وصيانة مستمرة ؛ ومع ذلك ، تتطلب البحيرات والأنهار الصالحة للملاحة استثمارات أقل بكثير وتكون أكثر فائدة عند دمجها مع الوصلات البرية أو البحرية.
سلبيات
تدمير مجاري الأنهار
على الرغم من أن النقل النهري طريقة نظيفة نسبيًا لنقل المنتجات ، إلا أن التحسينات التي يجب إجراؤها على الأنهار لجعلها صالحة للملاحة - الاستقامة والتجريف والتوجيه - غالبًا ما تؤدي إلى تدمير مجاري الأنهار الطبيعية ، مما يؤدي إلى حدوث تأثيرات سلبية على الناس.
من بين 230 نهرًا رئيسيًا في العالم ، يُعتبر حوالي 60٪ "مقطوعًا" بشكل معتدل أو شديد. عادة ما يتم إجراء هذه التخفيضات من أجل تحسين النقل النهري.
تغيير الموائل
تغير مشاريع البنية التحتية للملاحة النهرية الوظيفة الطبيعية للنهر وموائلها بسبب التعديلات المادية التي تم إجراؤها ، مثل ضخ المياه ، واستخراج الحصى والرمل ، والتوجيه والتجريف. يؤدي هذا إلى إنشاء ممرات مائية عميقة وسلسة ومستقيمة تقطع النهر جزئيًا عن سهله الطبيعي.
يتسبب تشغيل القوارب في حدوث موجات تزعج المستفيدين الآخرين من المياه. تتأثر الأسماك الصغيرة بشكل مباشر بالأمواج ، حيث تكون قدرتها على السباحة منخفضة. تؤدي الكثافة العالية لحركة المرور إلى انخفاض التنوع الحيواني على طول شواطئ النهر.
التلوث المحتمل من الانسكابات
يمكن أن تلوث الانسكابات وحوادث السفن في نهاية المطاف الموائل المائية وتضر بها. يمكن أن يكون هذا التلوث العرضي من النفط ، وفي حالات أخرى ، من المواد الخطرة.
الاستخدام الموسمي
في العديد من البلدان ، تعمل طريقة النقل هذه بشكل موسمي ، عندما توفر البيئة المائية ظروف ملائمة للملاحة.
ما الذي يخسره تكييف النهر مع القوارب؟
لن يكون النقل النهري مستدامًا حقًا إذا تم تجاهل الخدمات الهامة التي تقدمها الأنهار للنظم البيئية. بعض الخدمات التي يتم فقدانها عند محاولة تكييف نهر مع القوارب (بدلاً من تكييف القوارب مع النهر) هي:
- تخزين المياه والاحتفاظ بها للاستخدام المنزلي والزراعي والصناعي.
- توريد غذاء من صيد الأسماك.
- السيطرة على الفيضانات.
- تغذية المياه الجوفية.
المراجع
- الموسوعة السوفيتية العظمى ، الطبعة الثالثة (1970-1979). النقل النهري. (nd) مأخوذة من: thefreedictionary.com.
- أشرف غازي ، دمياط (2018). النقل النهري وإعادة تشكيل إفريقيا. الإصدار 43 ، تخطيط الميناء والتصميم والبناء. مأخوذة من: porttechnology.org.
- بول جلينديل (2018). مشاكل البنية التحتية: مخططات الملاحة النهرية. النقل النهري: بديل نظيف أم تدمير للممرات المائية؟ WWF العالمية. مأخوذة من: wwf.panda.org.
- روبرتو بلوخ (2012). خصائص النقل النهري. مأخوذة من: rm-forwarding.com.
- تقارير (2009). تاريخ النقل النهري. اجتماع النقل النهري الأرجنتيني. مأخوذة من Transportefluvial.com.