كان توماس دافنبورت (1802-1851) حدادًا ومخترعًا أمريكيًا في القرن التاسع عشر. وهو مسؤول عن إنشاء أول محرك كهربائي حائز على براءة اختراع. لقد توصل إلى طريقة لتحويل الطاقة الكهرومغناطيسية إلى طاقة ميكانيكية واعتبر أن الكهرباء هي البديل المثالي للمحركات البخارية التي كانت موجودة في ذلك الوقت. كان يدرس نفسه في هذا الموضوع.
كانت زوجته إميلي واحدة من أعظم المتعاونين معه ، حيث كانت تدون ملاحظات مفصلة عن عمل دافنبورت ، فضلاً عن تزويده بأفكار لتحسين طريقة عمل اختراعاته. على سبيل المثال ، استخدام الزئبق كموصل للكهرباء.
مؤلف غير معروف ، عبر ويكيميديا كومنز
واجه دافنبورت مشكلة في تسجيل براءة اختراع لمحركه الكهربائي ، لكنه نجح في عام 1837. كما ابتكر العديد من الآلات التي تعمل بنظام الطاقة الجديد ، بما في ذلك عربة ترام كهربائية.
ومع ذلك ، لم يتمكن دافنبورت في حياته من الحصول على الدعم المالي اللازم للوصول إلى الإمكانات الكاملة لاكتشافاته.
سيرة شخصية
البداية
ولد توماس دافنبورت في 9 يوليو 1802 في ويليامزتاون ، فيرمونت ، الولايات المتحدة الأمريكية. كان الثامن من بين 12 من الأشقاء.
توفي والده عندما كان يبلغ من العمر 10 سنوات ، لذلك أصبح في الرابعة عشرة من عمره حدادًا متدربًا ، حتى عام 1823 افتتح متجرًا خاصًا به للحدادة في براندون ، فيرمونت.
تزوج دافنبورت من الابنة الصغيرة لتاجر محلي يدعى إميلي جوس. عاش الأزواج في فورستديل بالقرب من براندون.
كان مبتكر أول محرك كهربائي حاصل على براءة اختراع متخصصًا في مجال الكهرومغناطيسية. في سن التاسعة والعشرين ، سافر دافنبورت إلى آيرونفيل ، حيث رأى لأول مرة النظام الذي ابتكره جوزيف هنري ، والذي سمح بفصل درجات نقاء الحديد المختلفة في عملية التعدين باستخدام المغناطيس.
تم استخدامه للحصول على أنقى الحديد ، لكنه لم يكن عالي الكفاءة ، لذلك كان يُنظر إليه عمومًا على أنه فضول ، وليس نظامًا عمليًا حقًا.
قرر دافنبورت شراء مغناطيس هنري الخاص به. للقيام بذلك ، باع حصان أخيه وأنفق مدخراته الخاصة. بفضل هذا الاستحواذ ، تمكن من البدء في دراسة الكهرومغناطيسية في عام 1833.
بحلول عام 1834 أكمل أول محرك كهربائي له. ومع ذلك ، أظهرها للجمهور في العام التالي في مدينة سبرينغفيلد ، ماساتشوستس.
في هذا التحقيق ، كانت زوجته إميلي أحد مساعديه الرئيسيين في تحقيق النجاح. في الواقع ، تدعي بعض المصادر أنها أوصت باستخدام الزئبق كموصل للكهرباء ، وهو أحد العناصر اللازمة لتشغيل محرك دافنبورت.
براءة الإختراع
في البداية ، لم يتمكن دافنبورت من الحصول على الموافقة على براءة اختراعه للمحرك الكهربائي ، حيث لم تكن هناك سابقة. لم يمنح المسؤولون قط براءة اختراع لجهاز كهربائي.
لكن توماس دافنبورت استمر في جهوده. حصل على توصيات من العلماء وأساتذة الجامعات من مختلف المؤسسات. في جولته التقى جوزيف هنري مبتكر نظام المغناطيس الذي ألهمه.
وبالمثل ، التقى دافنبورت بنجامين فرانكلين باش ، الصحفي والعالم الذي كان حفيد بنجامين فرانكلين. أخيرًا في عام 1837 حصل على براءة الاختراع رقم 132 ، والتي ادعى فيها أنه أدخل تحسينات على الكهرومغناطيسية في نظام الدفع للمحركات.
ثم أنشأ متجرًا في نيويورك ، بالقرب من وول ستريت ، مع شريكه رانسوم كوك ، في محاولة لجذب أموال المستثمرين. في غضون ذلك ، ظل يحاول تحسين اختراعه.
في عام 1840 ، ظهرت The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer ، وهي أول صحيفة يتم إنتاجها على مطبعة كهربائية.
الموت
ابتكر دافنبورت أيضًا قطارًا صغيرًا يعمل بالكهرباء ، وبيانو كهربائيًا ، وحاول استخدام إبداعه على مجموعة متنوعة من الأشياء. ومع ذلك ، فشلت في جذب المشترين لبراءات الاختراع ، أو المستثمرين.
يعود سبب فشل محرك دافنبورت جزئيًا إلى تكلفة البطاريات ونقص الاستخدام المربح للتكنولوجيا التي طورتها.
توفي توماس دافنبورت في 6 يوليو 1851 عن عمر يناهز 49 عامًا في سالزبوري ، فيرمونت.
اختراعات
أكدت براءة الاختراع رقم 132 أن توماس دافنبورت من بلدة براندون في فيرمونت قد اكتشف تطبيق المغناطيسية والكهرومغناطيسية على آلات الدفع.
يتكون ابتكار دافنبورت من مغناطيس على عجلة وأخرى مثبتة على إطار ، والتفاعل بينهما جعل الدوار يتحرك نصف دورة.
هذا النظام المتصل بمفتاح يقوم تلقائيًا بعكس قطبية المغناطيس ينتج عنه دوران مستمر. كان المحرك يعمل ببطارية كلفانية ، مثل تلك التي اقترحها فولتا.
كانت فكرة المحرك مشرقة وواعدة ، ومع ذلك ، لم يتم العثور على استخدام محدد للاختراع. وذلك عندما اعتقد دافنبورت أن هذا النظام يمكن أن يحل محل استخدام المحركات البخارية للقطارات.
ثم ابتكر نموذجًا أوليًا لقطار مصغر يدور على قضبان دائرية. تم تشغيل هذا المحرك بواسطة بطارية ثابتة باستخدام نفس القضبان التي تحركت كموصلات كهربائية.
مساهمات أخرى
كان دافنبورت يبحث دائمًا عن فائدة لإبداعه. قام بتكييف نظام المحرك الكهربائي مع عدد لا يحصى من الأشياء ، مثل المطبعة. لقد حاول أيضًا جعل صوت البيانو كأنه عضو بفضل الكهرومغناطيسية.
عندما كان موجودًا بالقرب من وول ستريت ، كان يتطلع إلى جذب المستثمرين وكان هذا أحد أسبابه لإنشاء مطبعة خاصة به. بفضل هذا نشر بعض التطورات التي حققها في مجال الكهرومغناطيسية في الصحيفة التي أطلق عليها: The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer.
ومع ذلك ، لم يكن حتى المبدع نفسه يتخيل في ذلك الوقت أن آليته ستعمل بالبخار يومًا ما لتوليد الكهرباء.
يعتبر البعض أن دافنبورت قدّم مساهمات كانت مبكرة جدًا لتقديرها في يومه. لكن فكرة المحرك الكهربائي اليوم لا تبدو عديمة الفائدة ، كما في زمن دافنبورت ، بل على العكس من ذلك كل يوم.
توفي توماس دافنبورت ، الحداد الذي شرع في صنع آلة كهربائية ، في حالة إفلاس. لم يكن قادرًا على إثبات فوائد خليقته خلال حياته ، لكنه خلق الأساس للآخرين لتطوير تقدمهم في هذا المجال.
المراجع
- En.wikipedia.org. (2018). توماس دافنبورت (مخترع). متاح على: en.wikipedia.org.
- ديفيس ، إل (2012). حريق الأسطول. نيويورك: Skyhorse Publishing ، Inc.
- موسوعة بريتانيكا. (2018). توماس دافنبورت - مخترع أمريكي. متاح على: britannica.com.
- المركز ، سي (2018). توماس دافنبورت - رائد كهربائي. Edison Tech Center متاح في: edisontechcenter.org.
- جمعية نيو انجلاند التاريخية. (2018). صنع توماس دافنبورت أول سيارة كهربائية في أمريكا عام 1834 متوفرة في: newenglandhistoricalsociety.com.
- دوبلباور ، م. (2018). التاريخ - اختراع المحرك الكهربائي 1800-1854. متاح على: eti.kit.edu.
- En.wikipedia.org. (2018). إميلي دافنبورت. متاح على: en.wikipedia.org.
- رايس ، و. (1929). سيرة توماس دافنبورت. جمعية فيرمونت التاريخية.
- ستانلي ، أ. (1995) أمهات وبنات الاختراع. مطبعة جامعة روتجرز ، ص. 293-294.