كان توماس سافري (1650-1715) مهندسًا إنجليزيًا مهمًا. يُنسب إليه ، جنبًا إلى جنب مع توماس نيوكمان ، اختراع أول محرك بخاري في الغلاف الجوي. وفقًا لكتابات ذلك الوقت ، مثل هذا الجهاز تقدمًا مهمًا لصناعة التعدين.
على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يتم استقباله جيدًا من قبل الشركات المكرسة لاستغلال المعادن ، إلا أنه بعد بضع سنوات ، أفسحت سلسلة من التحسينات على إنشاء Savery المجال أمام المحرك البخاري للمخترع الاسكتلندي جيمس وات ، والذي استخدم في الثورة صناعي.
توماس سافري ، مهندس إنجليزي مغرم بالرياضيات والاختراعات. بواسطة Unknown - http://www.history.rochester.edu/steam/thurston/1878/Chapter1.htmlhttp://www.moah.org/steam/steam.html ، المجال العام
حصل Savery في 25 يوليو 1688 على براءة اختراع اختراعه (براءة اختراع بريطانية GB 356 AD 1698) وفي 22 سبتمبر 1701 قدم رسومات للمعدات الجديدة والثورية ، بالإضافة إلى شرح تشغيلها لشركات التعدين.
أطلق عليه هذا المحرك البخاري اسم "أصدقاء عامل المنجم" ، وكانت القاعدة الأساسية محركًا لرفع المياه بالنار. وتتكون من غلاية وغرفة تجميع منفصلة وأنبوبين يمتصان الماء من المناجم من خلال عملية التسخين والتبريد لطرده لأعلى.
هذا ، وهو أهم اختراعه ، لم يحقق النجاح التجاري المتوقع في شركات التنقيب عن المعادن. ومع ذلك ، فقد تم استخدامه لفترة طويلة لتوفير المياه في المدن الإنجليزية مثل هامبتون كورت التي لم يكن بها طواحين أو أنظمة ري.
في بعض هذه المدن مثل Campden House في Kensington ، كان اختراعه مفيدًا لمدة تصل إلى 18 عامًا.
سيرة شخصية
لا يُعرف سوى القليل عن السنوات الأولى لتوماس سافري. ولد في شيلستون (ديفون) ، وهو أحد أبناء ريتشارد سافري وحفيد كريستوفر سافري من توتنيس ، وينتمي إلى عائلة إنجليزية محترمة وتلقى تعليمًا كاملاً.
تميز بحبه للرياضيات والميكانيكا والفلسفة. سمح تفانيه في الدراسة بالتخرج مهندسًا عسكريًا والوصول إلى رتبة نقيب عام 1702.
قضى جزءًا من شبابه في إكستر ، إحدى أقدم المدن في بريطانيا. كان هناك قريبًا جدًا من منطقة التعدين ويعتقد أنه كان المكان الذي نشأت فيه فكرة العمل على جهاز يسهل عمل أولئك الذين كرسوا جهودهم لاستخراج المعادن.
أجرى تجارب ميكانيكية في أوقات فراغه. بفضل هذا ، تُنسب إليه العديد من الاختراعات ، على الرغم من عدم تلقي جميع إبداعاته تعليقات إيجابية.
مساهمات
قدم Savery محركه البخاري لشركات التعدين. بواسطة Institute of Human Thermodynamics and IoHT Publishing Ltd. - نسخة / لصق الصورة من http://www.humanthermodynamics.com/HT-history.html ، المجال العام
من بين اختراعاته البارزة أيضًا آلة لتلميع الزجاج والرخام أو عجلة المجذاف للسفن التي رفضتها القوات المسلحة الإنجليزية. حصل على براءات الاختراع الخاصة بهما من كليهما في عام 1969.
كانت عجلة المجذاف للقوارب أداة تسمح بالتجديف الهادئ بفضل دمج الرافعة. هذا مسؤول عن سحب وزن القارب بالكامل. قدمها سافيدري إلى الأرستقراطي ويليام الثالث واختبر جدواها بتثبيتها على يخت صغير ، لكن على الرغم من جهوده لم يكن قادرًا على تسويقها.
ومن ابتكاراته الأخرى ، التي لم يتم قبولها أيضًا ، آلية جعلت من الممكن قياس المسافة التي تقطعها السفن. على هذا لم يحصل على التسجيل الحصري.
كما عمل لبعض الوقت في التعاقد مع الإمدادات الطبية في Sick and Hurt Commissioners ، وهي مؤسسة تعاملت مع الخدمات الصحية للبحرية الملكية البريطانية ولديها علاقات جيدة مع جمعية الصيدلة.
كان أحد الجوانب الأقل شهرة لتوماس سافيدري هو وجه الكاتب. نشر كتاب الملاحة المُحسَّن (1698) و El amigo del minero (1702) ؛ في كلا العملين شرح اختراعاته بالتفصيل. كما عُرف عنه ترجمة للمعاهدة الهولندية بشأن التحصينات (1704).
يتمتع Savedry أيضًا بمهارات تسويقية رائعة ، وهذا هو السبب في أنه اهتم بنفسه بالتسويق والدعاية لاختراعاته.
كان لديه أيضًا ورشة عمل ميكانيكية في وسط لندن ، مما سمح له بأن يصبح شخصية عامة اجتمع مع ممثلين مهمين من الطبقة الأرستقراطية وأعضاء الجمعية الملكية.
في 1714 شغل منصب مساح محطات المياه في قصر هامبتون كورت.
يتعثر في حياتك المهنية
كان السبب وراء عدم نجاح توماس سافيدري عندما اخترع المحرك البخاري هو أنه فشل في مظاهراته. كانت الفتحة الساخنة التي تطلقها عشرة أضعاف الهواء العادي ، مما تسبب في انفجار أختام الماكينة.
كما تم استخدام معداتها البخارية في محاولة لتنظيف المياه من بركة المياه الواسعة في وينزدايبيري ، لكن النتائج المتوقعة لم تتحقق بعد انفجار المحرك.
حدث الشيء نفسه في بعض شركات الفحم التي غامرت لاختبار الاختراع الجديد. كان السائل المتراكم عن طريق التعدين ثابتًا ولم يكن لدى فريق Savery القوة الكافية لامتصاص المياه من الكهوف العميقة.
علاوة على ذلك ، تطلب اختراعه من الغلايات الحفاظ على استمرار الضخ ولم يكن هذا النموذج ممكنًا في المناجم التي يصعب الوصول إليها.
تشير كتابات ذلك الوقت إلى أن Savedry استخدم في البداية مادة غير مناسبة لتشغيل أجهزته وهذا ينتقص من منتجه. ومع ذلك ، كانت الطريقة المستخدمة عملية ، والتي تم اكتشافها بعد سنوات.
بعد موته
توفي توماس سافيدري في منزله بلندن في 15 مايو 1715.
بعد وفاته ، لاقى اختراعه النجاح الذي كان يأمل فيه. تم نقل براءة الاختراع الممنوحة لهذا المهندس الإنجليزي إلى مالكي اختراع رفع المياه بواسطة التنوب لتطوير محركه البخاري.
بعد بضع سنوات ، قام المخترع جيمس وات بإجراء تعديل ثالث على أجهزته وهكذا تم تسويقه على نطاق واسع.
تم إصدار تراخيص لبناء وتشغيل محركات بخارية مع التحسينات التي أدخلها Thomas Newcom و James Watt للتشغيل السليم. كان الدخل الاقتصادي كبير.
وصلت الإتاوات إلى 420 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا ، بينما دفعت شركات التعدين الأخرى نصف صافي أرباحها السنوية فقط للحفاظ على تشغيل الماكينة.
المراجع
- توماس سافري (1702 - أعيد طبعه عام 1827) صديق عامل المنجم: أو محرك لرفع المياه بالنار.
- ليندسي (2004-2014) توماس سافري: قاموس أكسفورد للسيرة الوطنية.
- براءات الاختراع الإنجليزية. وثائق مكتبة المتاحف الألمانية
- Oscar Szymanczyk (2013) تاريخ الاتصالات في العالم.
- نظام البراءات البريطاني والثورة الصناعية (2014). شون بوتوملي
- بيرك ، برنارد (1879) تاريخ الأنساب والشعار من نبلاء الأرض في بريطانيا العظمى وأيرلندا الطبعة السادسة.